因為阻礙車輪轉動的阻力力矩增加了。首先，車子前行與滑動摩擦沒有什麼關係，是靜摩擦力使車前行。不過，整體可以看做車輪與地面的滾動摩擦。

我們先從靜止的車輪講起，此時車胎內氣壓均勻，但由於接觸面積的不同導致支援力的分佈如圖：

各點支援力的合力透過輪軸與重力大小相等、方向相反，沒有引入力矩。當主動輪開始滾動時，由於動力矩的存在，導致輪胎左右兩側支援力分佈不均衡。這時支援力的合力就不透過車軸了，而是會引入一個力矩，如下圖。支援力的力矩阻礙車輪的轉動。

當輪胎沒氣時，車胎內氣壓變小，接觸距離面積變大，接觸距離變長。支援力合力的力臂變長了，導致阻礙力矩變大，因此騎著更加費力了，示意圖如下。

公式： 【F=P·S（力=壓強·面積）】

【M=L x F（力矩=力臂×力）】

By 煦天

腳踏車外胎的花紋是有安裝方向的。通常腳踏車外胎的花紋會形成一個箭頭的圖案，從輪胎上方觀看箭頭方向既是輪胎安裝方向（車輛行駛方向）。

腳踏車外胎的花紋是有方向的。

腳踏車外胎的花紋會形成一個箭頭的圖案，從輪胎上方觀看箭頭方向既是輪胎安裝方向。

花紋過深，則花紋塊接地彈性變形量大，形成的滾動阻力也就大，但不利於輪胎散熱，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等。花紋過淺，影響其貯水、排水能力，容易產生“滑水現象”。

答，腳踏車兩個輪子轉動的方向是一樣的，只是兩個輪子的作用不一樣。後輪是主動輪，前輪是從動輪，透過鏈條傳動帶動後輪轉動，通過後輪轉動再推動前輪轉動，這樣就實現了腳踏車的前進。由於人的百分之六十的重量在後輪，所以後輪的輻條要比前輪多。