踩下離合滑行對車沒有害處,只是在遇到需減速時只能用剎車減速,這時剎車效能應正常,還有就是踩離合滑行對離合分泵皮圈有影響,長時間踩下離合可能導至離合分泵皮圈壞掉.

如果要滑行操作,最好就是踩下離合後摘到空檔,必要時也可以快速地換到合適的檔位行車

　　如果確實擁擠只能掛一擋二擋緩慢行駛就需要離合和剎車同時踩，用半離合控制車速。　　當路上很擁擠，車很多，速度又很慢（慢到幾乎要常常停住），這時候，也顧不得離合器的損壞了，只能掛在一檔上，偶爾的用半聯動使車輛保持間歇的前進。用一下半聯動，車一前進，馬上踩下離合器……如此反覆。要是車速能基本保持在連續前進，那就要根據車速掛在合適的檔位了。　　對於手動擋轎車，在城市道路行駛，不可避免地會經常使用半聯動。所謂半聯動，就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。

看是如何踩了。

離合起的作用是手動擋的汽車在變換速度[換擋]，為了防止換擋過程的汽車由一個擋速到另一個擋速的突變引起汽車震動而採取的一種機械補償方式。所以在變速、剎車燈情況下必須踩離合器。自動擋的不需要。

如果是將離合器踩到底，處於完全分離狀態的汽車滑行是完全不傷離合器的。但此時的汽車屬於速度失控狀態，高速行駛會帶來省油，一旦發生情況的時候處理需要冷靜果斷，以防發生更大的事故。

如果在慢速的起步、堵塞下的行進，用離合來控制速度反而比採用剎車控制速度更為準確和快捷，當然會對離合器有一定的磨損。

沒有什麼損傷，這是很正確的做法，另一種就是空檔滑行，這樣做不會滑行拖壞發動機，但不好之處就是空檔或踩離合不夠安全，有時滑行速到過快而引發危險，機入檔滑行，由到發動機轉數同滑行速度差而有一定拉力，從而就是用發動機地轉速來減少滑行速度，這樣對下坡傷止速度過快是比較有效同安全，但對發動機是比較傷的，原理就是剎車失靈時用減檔減速靠發動機來拖低速度，是比較傷發動機的，一般長期滑行不空檔或踩離合的發動機久而久之就比較容易出現燒機油等一系列情況，但由於從於開車安全考慮，一般都是推行掛檔滑行的。不竟生命才是最寶貴的！