1。柴油發動機起動轉速過低，多為起動機帶不動所致；

2。柴油發動機啟動轉速正常，但不能著火運轉，排氣管不斷冒白煙，說明某個（或全部）氣缸內的柴油沒有燃燒，燃油內有水分存在；

3。氣門關閉不嚴（間隙不正確）將推遲氣門關閉，減少有效壓縮形成，是柴油發動機剛開始運轉時，達不到自然所需的壓力。冬季，裝有預熱裝置的柴油發動機，由於預熱裝置損壞，啟動前無法加溫。也會引起柴油機啟動困難。

4。柴油發動機運轉後，排氣管不排煙，說明噴油泵未供油，若偶爾斷續排煙，說明有的噴油器工作不正常，可透過段缸法判斷；

5。在前四項全部正常時，就要檢查噴油泵柱塞及出油閥是否磨損，如果柴油發動機首次啟動困難，而起動後運轉正常，則可判定是柱塞磨損所引起的故障（也包括出油閥）。柱塞磨損後，除了上述現象外，還伴有柴油發動機無力，怠速運轉不良等現象6。前五項正常，而柴油發動機不能啟動，則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉柴油發動機（有減壓機構者，應消除其作用力）時，如感到無阻力，或阻力很小，則可斷定是汽缸壓力不足。7.柴油發動機汽缸溫度過低，通常氣溫低於零攝氏度時，即會起動困難（如燃油排好選擇不當，或呈蠟狀時，輸送困難，將造成柴油發動機起動困難。）8.空氣濾清器或進氣管堵塞，也會造成啟動困難9.柴油發動機活塞卡死，軸承燒蝕抱軸，進，排氣門卡住，氣門彈簧斷裂。10，輸油泵工作不良，柴油濾清器堵塞，油管道漏氣

柴油機早上不能點火，可能是區域溫度問題導致低壓油管內空氣體。建議用手動泵排出空氣體。

1.開啟燃油箱；

2.排出空低壓油路(油箱至輸油泵管路)中的氣體:鬆開油水分離器(手動泵)頂部的回油螺栓，然後上下按壓黑色柱塞排出空氣體。每次抽油約30-40次，直到燃油平穩流出，無氣泡，排氣後擰緊回油螺栓，然後點火。車輛仍不能啟動，需要再次排氣空；

3.高壓油路中的空氣體(從噴油泵到噴油器管路)可以透過拖動起動馬達自動排除。不要鬆開機油泵端、燃油分配管端和噴油器端的聯管螺母，以避免高壓傷害。

點火後，讓汽車熱一會兒。如果溫度太低，即使汽車著火，供油不暢，汽車也會熄火。這時，注意汽車的聲音。如果聲音正常，汽車將順利升溫。如果聲音不正常，儘量加點油，防止車子熄火。

冬季，柴油通常裝載負35號柴油。柴油溫度低的時候會打蠟，再進一步降低溫度就會凝固。負35號柴油可以在零下35度的低溫下使用，所以0號柴油更容易使汽車失火。另外冬天記得給車保暖，可能的話停在室內停車場，可能的話記得手動保暖，用被子蓋住車的引擎蓋。