現在大部分輪胎修補店都是使用冷補法對輪胎進行修補，熱補已經越來越少，兩種修補手法進行比較來說，冷補對輪胎的傷害更小，修補效果更好，原因聽我一個個分析。

熱補雖然看起來比冷補更加考驗師傅的技術，但這僅僅看起來罷了。

目前大部分輪胎店冷補的手法過於簡單，可能是缺少工具，也可能是為了節省成本，而就標準修補流程來說，普通補片修補一共有13步，而蘑菇釘修補有18步。

熱補是透過熱補機將熱補膠片和輪胎的氣密層（內襯層）加熱到160度左右，維持一段時間，讓補片和輪胎氣密層融合在一起，從而完成修補。

而冷補是透過常溫硫化劑（冷補膠水），將補片和氣密層在常溫下慢慢硫化從而形成一個整體，從而進行修補。

雖然最後都是一個目的，但熱補因為在高溫下，會加速輪胎橡膠老化，從而降低壽命。

並且輪胎內部層與層之間是有基部膠水進行粘合的，熱補會融化這層膠水，容易導致輪胎內部脫層，從而產生輪胎微凸或者微凹的現象，對輪胎有較大的傷害。

而國內現在冷補的基本沒有規範可言，只有極少數專業的輪胎店擁有全套的冷補補胎裝置，並且嚴格遵守標準補胎流程。

因為冷補是常溫硫化，照理來說，修補完成後輪胎應該放置24小時以上，再進行安裝，這種冷補的效果才最好，但國內目前的快節奏和車主的不適應，導致這種方式國內根本行不通。