在航發方面國家非常重視，成立了專門的航發公司，投入兩千億資金，集全國之力進行攻關，指日可待！根據可靠資料，殲20已經安裝了中國芯！但是不能不承認我們和美國航發還有很大差距。我相信，在不久的將來，我們終究會笑傲江湖！

中中國產的戰鬥機發動機為何長時間落後於西方和俄羅斯？

在新世紀開始後面的日子裡，我們的國家科技，經濟瘋狂上漲。國際地位也是一樣！近年來甚至出現了在各個科技領域，原本落後於其他國家的也實現了彎道超車的並且區域領先！

可是問題來了經過多年的努力我們的中中國產殲擊機的發動機卻還是依靠著俄羅斯和中美蜜月，在西方那裡得到的技術，我們的的發動機無論是太行系列，等等也是在2012年左右才成功的.也才在那時候中中國產的殲11系列才擺脫機庫女皇的稱謂。為什麼會這麼難？答案是中國欠費太多了。

航空發動機更是被工業CROWN上的明珠。這是工業的最大集合體。是需要各個領域的協力才可能設計出一款效能良好的發動機。而最重要的發動機需要便是材料學的進步,一款好的發動機一個人重要的指標就是渦前的可以承受的溫度.而且渦扇扇葉其加工方法是將合金用切削的方法加工成二個半葉，還要用真空擴散的方法成為一個整體後面還需要塑型，這樣一個合格的渦扇前葉才能加工完成。這期間一個合金材料的不合格或者不到標準便會導致這個材料直接報廢掉，材料學重要的是積累，中國也就新年中國開始真正的工業化，而無論北洋，清朝。民國都未曾建立過完整的工業體系！新中國接手時候基本是一張白紙!。材料學,裝置工藝，這也都嚴重限制了中中國產殲擊機發動機的效能。可喜的是中國的新單晶體的材料裝置都已經開始發力。總有一天中國戰鬥機的心臟也會是強勁的中國心。

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等，通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。從定義上說發動機並不難理解，但是這種最早誕生在英國的機械，要生產起來卻不是那麼容易。

在汽車發動機領域，中國自主品牌的發展一直是中國汽車工業的短板，很多自主品牌都是用國外的發動機中國汽車品牌雖然也有自主研發的發動機，但和市面上的高階發動機相比，中中國產發動機在熱效率、升功率、可靠性、燃油經濟性方面仍有較大的差距，即便中國汽車工業發展這麼多年，但自主品牌發動機技術落後的局面依然沒有改變。

發動機從設計研發到最後的量產，需要投入鉅額的資金，高昂的研發費用並不是車企所能負擔的。早年一汽公司投入500億給紅旗研發一款發動機——紅旗CA12GV發動機，這款被譽為完全自主研發、設計、生產的發動機，在2008年2月，一汽集團宣佈CA12GV發動機點火成功，當時可謂是轟動一時。但是，百公里20L的油耗表現，仍是差強人意。

出現這種情況的原因主要是中國發動機工業起步較晚，導致相關產業競爭力落後其他國家。無論是航空還是艦船還是汽車發動機，對一個國家的整體工業要求較高，從某種程度上來說，生產一款成熟優秀的發動機還得依賴於國家整體工業水平。目前中國發動機的核心技術研發相對落後，很多機型、船型都是採用引進和仿製的發動機，仿製出不了科技生產力，這是非常明確的道理。

比上不足比下有餘，中國在兩機專項之前一直把發動機作為飛機的配件。太行才正式走完研製歷程，但由於過於急躁，05年設計定型到14年才刊用。

現在是把ws15作為發動機重中之重，只要能驗證好了，那麼和美國還有差距，但和俄羅斯已經並駕齊驅了