1、混合比不合適

油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其透過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。



2、氣門和進氣道積碳

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。

電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。



3、各缸工況不同

同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。

發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

4、水溫感測器失靈

如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。



5、進氣歧管或各種閥洩漏

當該進入空氣汽油蒸汽燃燒廢氣進入到進氣歧管造成混合氣過濃或過稀使發動機燃燒正常當漏氣位置隻影響個別汽缸時發動機會出現較劇烈抖動對冷車怠速影響

6、其他的因素

空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生髮動機的抖動。

汽車熱車怠速不穩抖動原因及解決方法：

1、怠速抖動一般都是由於節氣門、怠速電機內部有積炭造成的，清洗節氣門和怠速電機就可以解決了；

2、汽油質量不好，導致噴嘴霧化效果不好，混合氣在缸內燃燒不充分，所以也會導致怠速抖動，建議使用完這箱汽油之後使用高標號的汽油，做個燃料系統清洗；

3、火花塞出現不點火現象，導致一缸或多缸不工作，也會導致怠速抖動，檢查火花塞陶瓷部分是否有裂紋，還需要檢查點火模組是否正常。

車子在冷車狀態啟動時怠速、聲音、有時伴隨抖動原因：1、發動機冷啟動時，因溫度比較，機油還沒有傳送到各個部件，而發動機裡面機油又因為停車時間，全部都回流到油底殼內部，冷車啟動需要熱車1到分鐘才能使發動機全面潤滑。2、同時為讓發動機快點達到正常工作溫度，冷啟動時轉速也會偏，所以冷車剛啟動時會感覺發動機噪音較。同時可能還會伴隨些抖動。

冷車啟動預熱過後怠速下降怎麼回事

說到涼車高怠速，一般車主都知道，但說到熱車低怠速，可不是所有車主都知道的。有些車主在熱車的時候，發現怠速才500多轉，偶爾還會感覺到因為怠速低造成的車輛輕微抖動的不適感。

造成怠速低的原因有兩個方面：

一、有可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的，一般不會無端地變化；

二、節氣門髒，或者是空氣流量計（有的車型是壓力感測器）髒造成的進氣資料不準確導致的怠速低。

轉速是以40為進位制單位的，如果您的車發現怠速只有500多轉的話，建議到維修站檢查。

汽車冷啟動怠速低且抖動原因

點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。 另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。