臥鋪車廂接近晚上熄燈的時候，列車員就要拉上窗簾，臥鋪車廂大概晚上10點以後就要把比較亮的燈關掉，只保留過道相對暗的燈光進行照明，因為工作人員或者乘客過路還是要光線的，比如乘客夜間要去廁所還是要有一點燈光。但是列車員拉上窗簾主要是考慮車廂內的旅客休息，因為火車要經過車站，鐵路上有的區段就在城區旁邊，這些地方都有燈光射進車廂影響旅客休息，而且火車會車的時候對面列車也有燈光可能會照進車廂，尤其是交會的也是一趟客車，因為硬座車夜間是不關燈的，有可能會讓臥鋪上的旅客覺得晃眼睛，所以列車員夜間拉上窗簾也是考慮得比較周到，有時候軟臥車白天列車員也會拉上窗簾。但是硬座車夜間並不非要把窗簾拉上，儘管硬座車裡面很多旅客夜間也會打瞌睡，但是工作人員還是提醒大家要看好自己的財物，到了站還是要大聲提醒到哪個車站了。

中國的交通工具是多種多樣，但是最為普遍的就還是鐵路，尤其是火車的執行，火車能夠到達很多地方，這也讓其在更大程度上得到了人們的喜愛，在這樣的發展情況之下這有更多的一些東西出現，但人們就有一些關於這一交通工具執行的一個疑問。

火車在晚上的時候執行是非常正常的事，但是在晚上執行的時候，乘務員幾乎都會強制拉上窗簾，就又是為什麼呢？我們一起來看一看吧。

其實這樣的做法就是為了能夠有更好的一些服務效果，後車由於路程和執行時間比較長的緣故，所以在晚上行駛也會是非常正常的事情，但是為了能夠有一些更好的服務效果，其實在網上執行的時候就會強制將窗簾拉上。

在行駛的過程當中，雖然說火車的速度慢，但是對比於其他來說還是相對較快的，夜晚執行的火車也比較多，對面行駛過來的車輛就會開著燈，而這種強光刺激是很容易對人們造成影響的。

尤其是夜晚的火車，大多數人都會選擇睡眠，而這種強光刺激就更容易影響到正處於睡眠當中的乘客，如果沒有拉上窗簾的話，乘客的體驗感就不是特別的好，那些睡眠並不深的人也更容易被這樣的光照醒。

有各種方面的原因這也就成了一種約定俗成的規定，在夜晚行駛的火車當中，強制性關窗簾已經成了必須的事情。這樣的做法能夠給乘客更好的一些乘車體驗感。

並且在夜晚行駛的過程當中，其實一直看著窗外也是不太好的，為了能夠讓人們有一些更好的乘坐體驗，拿上窗簾也是一種必定的，有很多人說其實在白天執行的過程當中也會有拉窗簾的，但白天不一定都是強制的。

晚上由於對人們的一些舒適性要求比較高，所以強制性的成年也成了一件非常有必要的事情，我們現在執行的交通工具有很多，現今中國火車的聯通在全國發了那個程度是更高的，所以它就更需要一些多方面的東西來支撐這一交通流行的發展