打個比方，一個人從出生到長大就有的汽車品牌和一個人出生以後長大了才有的汽車品牌哪個更容易讓人信任？這個問題有一定的歷史原因，當年中國汽車工業不發達的時候，德國大眾首先進入到了人們的視野，當時有錢人開大眾也就是桑塔納是一種共識，然而那個時候的中國工人階層還是比較多的所以很多人都羨慕能開上車的大老闆，夢想終有一天自己也要開上大眾，時間再到2000年以後，這個時候中國的房地產行業處於爆發是增長，凡是建築行業的都在享受這樣的紅利，家用汽車也隨著人們收入的提升開始大量的出現在大街小巷，那個時候的人們也就是德國汽車進入中國的20之後，當年那些有夢想的年輕人都是中年人了，身上的腰包股了他們的夢想就可以實現了，大眾就是這樣讓人產生情懷的，至於現在的年輕人選擇更多了，而年長的一部分人選擇大眾品牌的比較多，當然了有能力的人買上百萬或幾百萬的車也很常見了。

當年已經過去，新時代在悄然開啟，人們緊跟創新的步伐害怕落後這個時代，汽車也一樣跟不上步伐就需要淘汰的，中中國產品牌汽車文化是需要時間去累計的，人們隨著時間的推移會將合資跟中中國產放到同等的角度去看待的。加油吧我們還需要努力！

中國現在不缺汽車品牌，缺的是真正用心做汽車的品牌。

中國的汽車品牌可以說是世界上汽車品牌最多的國家了，但是隻做到了外觀、內飾等方面，真正的發動機技術一點也沒有，一味地都只是用日本的三菱和南韓的大宇的發動機，他們的發動機都是市場淘汰的發動機，本國不用了才賣給中國，可以說這是中國汽車的屈辱。但是現在很多的汽廠家也在努力的研製中中國產發動機，比如哈弗、奇瑞、長安等品牌，都有了自己的發動機，這才算是真正的開始了屬於中國自己的汽車歷史，之前的三十年可以說也算是中國的汽車歷史，但是那隻能算是借鑑部分，現在中國的汽車品牌正在蓬勃發展。