中國現存最早，並且儲存良好的是隋代趙州安濟橋，又稱趙州橋。

橋為敞間圓弧石拱，拱券並列28道，淨跨37.02米，矢高7.23米，上狹下寬總寬9米。主拱券等厚1.03米，主拱券上有護拱石。在主拱券上兩側，各開兩個淨跨分別為3.8米和2.85米的小拱，以宣洩拱水，減輕自重。橋面呈弧形，欄檻望柱，雕刻著龍獸，神采飛揚。橋史建於隋.開皇十五年（公元595年）， 完工於隋.大業元年（公元605年），距今已有1387年。安濟橋製作精良，結構獨創，造型勻稱美麗，雕刻細緻生動，列代都予重視和保護，1991年列為世界文化遺產。中國石拱因南北河道性質及陸上運輸工具不同，所以改造不同。北方大多為平橋（或平坡橋），實腹厚墩厚拱。南方水網地區則為駝峰式薄墩薄拱。

貝雷橋相對是一個比較專業的概念，有明確的定義：

貝雷橋，英文Bailey Bridge，1938 年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材製成輕便的標準化桁架單元構件及橫樑 、縱梁、橋面板、橋座及連線件等組成， 貝雷片用專用的安裝裝置可就地迅速拼裝成適用於各種跨徑、荷載的桁架樑橋。

在第二次世界大戰中，曾被大量用於歐洲及遠東戰場，搶修橋樑或架設臨時便橋。戰後，貝雷橋經過改進轉為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構式橋。

中國公路部門貝雷片採用16Mn鋼材設計並定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋樑，透過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋樑構件也大量用作施工支架或塔架。