單缸柴油機屬於內燃機的一種，它是燃料直接在發動機的氣缸內部進行燃燒的熱機。燃燒中產生的高溫高壓氣體，經過活塞連桿和曲柄連桿機構，將活塞的往復直線運動變成曲軸的旋轉運動，以實現熱能和機械能的相互轉變。

加在油箱裡的油可不是直接進入發動機的氣缸內部的，它是經過過濾器過濾後透過油管連線到這個高壓油泵進油口的。

當位於高壓油泵下凸輪的凸起部分轉過去後，在這個大彈簧的作用之下，柱塞向下運動，柱塞上部有個被稱為泵油室的空間產生真空，油箱裡的油透過油管進入泵油室，這時凸輪在最低點。

當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，大彈簧被壓縮，柱塞向上運動出油閥開啟，一小部分柴油壓回進油管，當圓柱面遮住進油孔上緣，進油孔被堵死，泵油室的油壓迅速升高，出油閥全部開啟，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，到達噴油器。

當凸輪的凸起部分轉過去後，在大彈簧的作用下，柱塞下行。圓柱面遮住進油孔下緣，出油閥關閉。此時便開始了下一個迴圈。這就是說呢，是一次次凸輪的旋轉，使高壓油泵將柴油一次次壓向內燃發動機噴油器的。

這一點請你記住，因為啊這是本片的一個重點，我們下面還要專門展開來談。

內燃發動機由噴油器、氣缸體、進氣門、排氣門、活塞、連桿、曲軸等組成。

高壓油泵壓過來的柴油，經高壓油管進入噴油器，現在來看一下噴油器是怎麼工作的。

從進油口進來的高壓柴油，到達閥體下部的油腔內，當油壓超過針閥上調壓彈簧的壓力時，針閥上行，密封的錐面變成通道，柴油就成為霧狀，均勻地噴射到燃燒室中，間隙洩漏的柴油經回油管流回油箱。高壓油泵停止供油時油壓下降，針閥在調壓彈簧的壓力下迅速下落，使封閉錐面關閉，噴油立即停止。接下去重新開始下一個迴圈。

在這裡可以看到，柴油是一次次噴向氣缸的。

把活塞裝在一個一端封閉的氣缸內，活塞只能沿氣缸直線運動。曲軸的旋轉透過連桿帶動活塞在氣缸中作往復運動，活塞執行到距曲軸中心最近處叫下死點，活塞執行到離曲軸中心最遠處的位置叫上死點，活塞從上死點執行到下死點是一個行程。活塞從下死點執行回到上死點又是一個行程，所以曲軸旋轉一圈活塞是兩個行程，曲軸旋轉兩圈形成活塞的四個行程，這也叫四衝程。執行四個衝程，完成一個工作迴圈的柴油機，就叫做四衝程柴油機。