江陰長江公路大橋於1994年11月22日動工興建，並舉行開工儀式；於1999年4月21日完成合龍工程，大橋全線貫通；於1999年9月28日通車運營。

江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市黃田港以東的西山與江蘇省靖江市十圩村之間，是中國兩縱兩橫公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線(G2京滬)的跨江咽喉工程。

江陰大橋橋型採用主跨為1385米的鋼懸索，是中國第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋，建成時在已建橋樑中位列中國第一、世界第四。江陰長江公路大橋於1994年開工建設，1999年10月建成通車。

拉索橋。

江陰長江公路大橋，懸索橋結構。主跨1385m。門式鋼筋混凝土塔柱，柱高193m，中設橫樑三道。為目前世界第四、中國第一大橋。94年開工建設，99年10月建成通車。江陰長江公路大橋

江陰長江公路大橋是中國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋樑，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。

答：

江陰長江公路大橋是中國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋樑，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋。大橋全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米。江陰長江公路大橋在工程技術上突破瞭如大溫差的鋼箱梁路面鋪設、北遛沉井等很多世界級難題，一些技術為隨後建成的長江二橋、三橋、潤揚大橋、蘇通大橋等世界級橋樑提供了很好的經驗。

江陰長江公路大橋，懸索橋結構。主跨1385m。門式鋼筋混凝土塔柱，柱高193m，中設橫樑三道。為目前世界第四、中國第一大橋。94年開工建設，99年10月建成通車。

材料特種鋼材全部是本土中國產的，江陰興澄特鋼生產，中國自產技術，鋼懸索吊橋。建造當時是中國第一，亞洲第三，世界第六。為後來的鋼懸索式吊橋積累了很多建造經驗。現在還是世界第六，中國第三。