比簡複雜，但也可簡單地說一說。一般來說影響工資檔的原因有三個：一是所在地區，像廣鐵的廣東地區，在工資檔劃分上就屬於“七區”，全國不同的地區有不同的“工資區”，相應的每一檔工資金額也不一樣，這個主要由於地區經濟發展不平衡。二是所屬崗位，不同的崗位有不同的工資檔，這個很好理解，一般來說高強、高危的崗位，其工資檔就會高些。三是所屬於級別，這裡是指行政級別，股、科、處等等，工資檔由低至高，像副科就有16和17兩檔，正科就有18和19兩檔，等等，如此類推。因此工資檔的比較，要結合上述三者來看才有可比性，有些高危高強的工人，其工資檔也有達到20檔，比科級幹部還要高，就是這個原因。以上就簡單說說，還有其他的影響因素，例如職稱，在廣鐵助工一般是14和15兩檔，工程師、高階工程師等等，也就如此類推。不知我這個說明，樓主滿不滿意？

鐵路高階工是三級。據勞動和社會保障部規定,鐵路工人的技術等級分為,五級,初級工。四級,中級工。三級,高階工。二級,技師。一級,高階技師。

車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當為廳局級幹部，不過他們都是企業幹部。

鐵路單位的幹部級別劃分情況是這樣的：中國鐵路總公司為正部級央企，其內設各個部委辦為正局級別，這些部委辦的內設處為正處級。中國鐵路總公司下屬的各鐵路局集團公司為正局級控股子公司，其管轄的站段為正處級，站段管轄的車間和科室為正科級。

隨著鐵道部撤銷，設立了國家鐵路局，局長是副部級，副局長是正廳級；此外，為領導全路，設有中國國家鐵路集團，總經理正部級，副總經理是副部級；國家鐵路集團下設中國鐵路××局集團有限公司，公司董事長是正廳級，總經理也是正廳，副總經理副廳級；站段長正職是正處級，副職是副處級；車間主任是正科級。