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1 # 玉神龍逍遙客
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2 # 小雨雨絲88
打車越來越難？你是怎麼得出這個結論了？你出門打不到車嗎？
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3 # 春花秋果冬溫暖
沒有競爭，就只剩獨大了了，所以應該保持平衡和競爭的狀態
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4 # 老衲已還俗
網約車永遠取代不了計程車，計程車大部分都是個人的，公司管理！多勞多得。網約車辛苦的跑著，後面還有一個大大資本給剝削著。盆友的雙證網約車每天跑的不夠費用，也就不跑了，當個私家車用得了！
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5 # 網路水軍劊子手
自己買個車不行嗎？
我是一個熱愛生活熱愛每一個同胞的正能量人士！我當下最大的理想之一就是：每一位有用車需求的中國同胞都擁有一部屬於自己的車！
我不是黨員更不是公務員不存在拉動GDP的任務，人人都買車也會增加我自己的擁堵時長和停車難問題，但是根據我買車八年來的真心體會我強烈建議有需求且經濟條件滿足的同胞們都買一個車！
這五張圖是我自己的小毛驢實拍的，中中國產代步車——吉利EMGRAND EC714款紅標兩箱，我特別把後備箱開啟給大家看看，千言萬語一句話——買車以後我除了出行更方便了掙錢也更方便了！八年來從來都沒有一次把我甩在路上，買車以後冬天感冒發燒的問題都幾乎杜絕了有了這個小毛驢我可以輕鬆的把所需材料/工具隨身攜帶到幾十甚至數百公里以外，對於我本人來說這意味著一個從來不會和我鬧情緒罷工的好兄弟！比任何花錢請來的工人都更穩定！各行各業一個人的小老闆都懂得這個道理！
憑藉我自己的勤勞+這個好兄弟的支援我一個人一年是可以存下十萬塊錢的！
我熱愛生活！熱愛國家！熱愛每一位同胞！請相信我不會害你們的！
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6 # 群泉薈萃
變成了商業模式，未來打車會便宜？想什麼呢，原來是司機師傅賺錢，現在是平臺和師傅都要賺錢，可能會越來越便宜嗎？等利用低價促銷把出租司機弄沒了，只剩下網約車的時候，琢磨吧。
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7 # 章魚一笑
打車難和打車貴是一對悖論啊。
無論網約車還是計程車都是一種服務，說到底就是一種商品，商品都是稀缺的，但只要沒有價格管制，就不會短缺，想象一下，在一個大雪天裡，你怎麼也打不到車，前面排著幾百號人等著打車，這時，你實在不想等了，願意加價10%，那麼你排隊的排名起碼能上升幾十位，如果你願意加價100%，那估計10分鐘就能打到車，如果加價1000%，那馬上你就能上車，這都取決於你打車的彈性有多大，如果是你家裡著火要趕回去救火，那估計加價10倍你也願意，這時你打車就不難了，只是貴，如果你離家只有一兩公里，又沒什麼急事，那散步回家也是你的好選擇，那打車就不貴了。再從司機角度說，在雨雪極端天氣營業，視線差，道路溼滑，危險性比平時高出不少，道路又比平時擁堵很多，完單效率降低不少，打車的人雖然多，但有很多是小單，接送乘客又比平時增加不少時間，司機在出車風險上升，收益下降的情況下選擇收車回家不提供服務也很正常吧，而現在的實際情況也是如此。如果在這時提高打車價格，價Grand SantaFe高，司機的出車願望也就越高，打車服務的供給也就越多，打車也就沒那麼難了，但是變得有點貴。
所以如果能放開價格管制，在打需求小的時候適當降價，在爆單的時候適當漲價，讓需求與供給能平衡，那打車就不難了，但有可能變得有點貴
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8 # 豐富和龍0i
現在打車並不難，滿大街空車。貴就得找原因，計程車是物價局定價不會貴的，極個別的要高價可以投訴他。
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9 # 大寶70233
打車怎麼貴 90年代打車不會比現在便宜吧。
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10 # 小馬哥xxxxx
網約車本就應該要比出租車貴 只是計程車的替補 滿足不同人群罷了
打個網約車（賓士E）6公里才15塊 賓士車主你是出來玩兒呢嗎？
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網約車平臺和計程車公司都是中間商，他們所要賺的錢最終還是乘客買單。羊毛出在羊身上。乘客和司機都是他們榨取的物件。