一個廢舊電瓶可以賣到幾十塊錢。其次是電動車裡面有的線圈，現在有的線圈是鋁，現有的線圈是銅線，這個要看電動車的不同型別來區分，如果是銅線的話，銅的價格要貴一些，鋁線的話，鋁的價格就要便宜很多。電動車的一些外殼也有人專門收購，包括電動車上拆下來的一些小零件，有時候賣到電動車修理站去，清洗翻新一下，又可以出售給其他人。
大部分舊電瓶回收後做拆解，部分成色好的電池可能被有心人翻新。簡單的翻新只是重新印上新的商標，品牌等。高階一點的開蓋修理，換鉛板等。
翻新的是少數，來錢慢，而大多數電瓶直接賣廢品，專門有人回收電瓶提煉廢鉛。目前電瓶廠家很少回收廢舊電瓶，都是直接購買鉛錠。而鉛價不斷上漲，最近鉛錠已經漲到20000元/噸左右。鉛錠價格一直居高不下，也導致很多非法拆解電池人鋌而走險。他們回收電瓶運回到場內，成百上千噸廢電瓶人工拆解。把電池內廢硫酸隨意傾倒，嚴重汙染了環境，甚至專門往下水道內傾倒。有個新聞說的山東某地某村兒童血鉛超標就是隨意傾倒酸液的惡果!
一個廢舊電瓶可以賣到幾十塊錢。其次是電動車裡面有的線圈，現在有的線圈是鋁，現有的線圈是銅線，這個要看電動車的不同型別來區分，如果是銅線的話，銅的價格要貴一些，鋁線的話，鋁的價格就要便宜很多。電動車的一些外殼也有人專門收購，包括電動車上拆下來的一些小零件，有時候賣到電動車修理站去，清洗翻新一下，又可以出售給其他人。
大部分舊電瓶回收後做拆解，部分成色好的電池可能被有心人翻新。簡單的翻新只是重新印上新的商標，品牌等。高階一點的開蓋修理，換鉛板等。
翻新的是少數，來錢慢，而大多數電瓶直接賣廢品，專門有人回收電瓶提煉廢鉛。目前電瓶廠家很少回收廢舊電瓶，都是直接購買鉛錠。而鉛價不斷上漲，最近鉛錠已經漲到20000元/噸左右。鉛錠價格一直居高不下，也導致很多非法拆解電池人鋌而走險。他們回收電瓶運回到場內，成百上千噸廢電瓶人工拆解。把電池內廢硫酸隨意傾倒，嚴重汙染了環境，甚至專門往下水道內傾倒。有個新聞說的山東某地某村兒童血鉛超標就是隨意傾倒酸液的惡果!