在汽車圈裡打轉久了，很多東西都見怪不怪。

是不是謠言，多數時候一聽就能明白；

暫時明白不了的，別急，稍稍等一會，看看會出現什麼陣仗，就都清楚了。

有些人會說，哎呀，你們都知道是謠言，為什麼不出來闢謠！

這裡要反問，當有人闢謠的時候，多少人會獨立思考、真正實踐後再選擇信或不信？

要知道，造謠只靠一張嘴，闢謠卻要跑斷腿；

而且闢謠這種行為往往吃力不討好，一不小心自身還會陷進去汙泥潭裡。

曾經闢謠闢到被封號的滋味，不想再經歷；

所以，身為小老百姓，秉持本心，不參與謠言，已經是很大的善行。

這裡拎兩個流傳甚廣的謠言出來聊聊。

謠言一、關門聲越沉，車子用料越好。

不知道什麼時候開始，在部分汽車銷售員的口中，“車門”展現出的各類情況，成了判斷一輛汽車用料好壞的標準；

為此，車門承受了很多不應該由它承受的東西；

誠實的，會拆了車門分析它的材料標準、工藝技術、防護安裝等；

搞笑的，會拿吸鐵石去吸吸，會用手指去按按，會踩上去蹦蹦；

浮誇的，開關一下車門，說：“你聽這關門聲，多沉！ 這說明我家的車用料特別好！”

抱歉，關門聲沉，只能說明這輛車的車內密封、隔音等做得比較好，怎麼能扯到車子用料上？

可能有人要硬犟，說至少證明車子使用的密封膠條之類的材料好，密封膠條那也是車子用料；

拜託，密封膠條這些材料好與不好，不能是隻看當下；

是要經過一定次數的變形復原、一定時長的日曬風雨侵蝕之類的考驗之後，才能得出結論的。

謠言二、保險槓越厚，安全係數越高。

此謠言已經有很多專業人士，做了很多的理論、資料分析，進行闢謠，這裡就不再一一闡述；

這裡想說的是保險槓進化的初衷：“以人為本”和“破財消災”；

其實很簡單：

“以人為本”，就是指發生事故的時候，要以保護事故中各方人員的生命安全為最高要旨；

“破財消災”，承接“以人為本”，指寧願車輛多損壞一點，財產多損失一點，也要避免人員的傷害損失；

正是基於這樣的進化初衷，各種吸能設定才會逐漸成為安全防護的主流；

否則，以前的那種純鋼、純鐵的前凸式保險槓多好多結實，怎麼可能淪落到近乎被淘汰的地步。

所以，判斷保險槓的優劣，是要看它是否能在事故中有效的防範傷害擴大，

而不是看它幹翻了多少對面的人和車輛。

@回到車上，分享駕駛經歷和經驗。

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