車主朋友們跑過高速的，應該都知道“區間測速”吧，這是現在高速上通用的測超速的手段，相信很多司機都中過招，如果瞭解它的工作原理，就能很好避免吃罰單。

區間測速的工作原理並不複雜，就是在高速上選取一段距離（通常是30公里算一個區間），專門放置兩個攝像頭，車輛經過的時候會被攝像頭記錄到，然後計算出車輛是否超速。舉例如下：

比如一個測速區間為30公里，限速120公里/小時，那麼全程透過的時間不得超過15分鐘，如果一輛車只用了14分鐘或更少的時間就通過了，說明車主的速度高於120公里/小時，那就是超速了。

區間測速的攝像頭和電子裝置都非常先進，抓拍準確率接近100%，一旦發現超速，違章車輛的車牌號和車主資訊會及時上傳，然後給車主傳送罰單。

有部分車主和司機朋友們可能會抱有僥倖心理，心想反正是一段挺長的距離，先開快速然後再慢下來，總之把平均速度保持在限速之內就行了。在這裡提醒大家：首先，區間測速不是隻針對某個區間，有些是交叉進行的；另外，除了區間測速外，高速上還有其他的測速手段，比如流動測速

智慧汽車的未來就是“高智慧的主人語音式+影像式全自動無人駕駛汽車”時代。

現在通訊、衛星、雷達、計算機等技術已經世界領先了。關鍵是集中處理技術的民用化很關鍵，還需要一段路程。

至於對無人駕駛技術的擔憂和期待：擔憂：

【即使全自動無人駕駛汽車技術成熟了，與目前的城市道路建設不匹配，也就是說今後道路改造要按照無人駕駛汽車技術所匹配的道路來建設！！！請問現在哪個城市、哪位能人研究的無人駕駛汽車技術與目前複雜的擁堵的亂穿的亂闖紅燈的亂變道的亂加塞的道路狹窄的不科學改造的路況相適應？】

真正的擔憂是[全自動無人駕駛汽車研究成熟了，只要複雜路況測試就會出現各種事故及故障。不能投入到實際運營中。]

期待：一、真正的高智慧的無人汽車駕駛技術成熟。先劃定部分割槽域【市區、城區、高速】全力以付測試效能，達到100%的全部合格且耐用。二、同時改建、擴建適合無人汽車駕駛的部分或區域內道路、必須嚴格規範交通，就像某國發現公共場所吐痰一次罰款20美金一樣，給無人駕駛汽車創造同步測試駕駛條件。三、無人駕駛汽車技術性能普及。四、無人駕駛汽車是否也考“無人駕駛汽車行駛證”？五、期待全民嚴格遵守交通法規，違法者重罰，大家能接受嗎？六、具有高階防盜功能！七、物美價廉、人人買得起，用得起，故障率為零。使用年限長。八、無人駕駛汽車是太陽能供電的，綠色環保。不用染料了。九、第二、五條的延伸，就是建立智慧化的無人駕駛汽車【專用】直線道路，100米之內可升降式跨越，不影響誰先進先出，後進後出，隨便進隨便出。跳躍障礙物式前行。十、市區道路、郊區道路、高速道路，輪胎摩擦充電、太陽能充電都可。十一、全自動汽車無人駕駛汽車，家家有、人人開，停在自家門口，可軌道懸掛、可升降到樓頂停放。最終結論：高智慧的全自動無人駕駛汽車要想早日實現必須與政府部門的高智慧化城市道路規劃建設相匹配。否則那是遙遠的事情。真心希望2019年上半年被媒體炒得很熱的某度無人駕駛汽車，哪怕建國80週年時讓有錢的華人實現這個夢想也行，讓我們拭目以待！文章來源：千年松樹6393撰寫圖片來源：千年松樹6383拍攝

作為有車一族的小明，對智慧汽車還是很期待的，就好像現在的智慧手機，不僅方便了與家人朋友聯絡，也能讓小明在手機上學會新知識，看到全世界。

對於智慧汽車，小明希望它能解決以下問題：

一、解決擁堵現象

開車的小夥伴最頭痛的，就是在路上堵堵堵，明明10分鐘能到的路程，非要被堵到1個小時。而造成堵車的罪魁禍首，就是總有素質差的人不遵守規則，喜歡亂別車。

當大家規規矩矩的按道路行駛，堵車的問題將會得到緩解甚至清除，試想一下，所有汽車都連上同一個網路，同一個導航，大家都老老實實排著隊按著導航規定的線路行駛，這將是多麼和諧的景象。

即不會為了堵車影響一天的好心情，也不會因為堵車影響自己的計劃。

二、解決交通事故

所有車按著導航，保持著行車安全距離，又怎麼可能會發生剮蹭呢？當車道不被突然停止的車輛影響，即節省了大家的通行時間，也減少了交通事故。

而對於人車事故這方面，智慧汽車能夠自動檢測到與人之間的安全距離，當這個距離縮短，汽車能夠自動剎車，這項技術雖然目前已經有了，但我感覺還是不夠完善，只有把所有汽車連在一起，才能保證絕對的安全。

而我也希望，未來的道路是人車分離的，即行人和汽車道是完全不相連的，就和現在的高速公路一樣，有固定的上下車地點。

目前交通事故多發的情況也是在汽車不遵守規則，隨意靠邊亂停上下人造成的，所以我希望有個專門的停靠地點。

三、解決司機路上疲勞的問題

開車最辛苦的還是司機，尤其是長途，累還不說，還不能分心，如果所有汽車都是智慧車，這個問題將會得到完全解決。

無人駕駛是未來的趨勢，而無人駕駛最大的問題就是都是由機器判斷的線路，無法考慮人為的因素，比如突然有一輛汽車別到你的車前面，機器是無法判斷是否該提前減速。

之前特斯拉就是很好的例子，就是由於電腦無法計算出人為因素，也沒有使所有車輛都連上同一個網路，無法判斷你旁邊的車輛情況，導致發生事故。

當所有汽車都聯網，並且不需要人來操作，那麼這個問題將得到完美的解決。

計算機會幫你規劃好路線，司機只需要輸入目的地，就可以和家人朋友在車上愉快的聊天，為這次旅行做計劃。而你也不用擔心有其他車輛突然變道，所有車輛都在電腦的控制中，電腦不出現問題，就不用擔心任何問題。

四、解決環境汙染和能源危機

當所有的車輛都能聯網管理，那麼新的智慧汽車也能製造成不需要傳統的汽油和電。

在道路兩邊裝上充電線圈，當有車輛從上面駛過，自動補充能量，就和現在的無線充電技術一樣。可以為車輛提供源源不斷的電力！

不需要燒汽油，就不會產生汙染，由於不需要電池提前充電，也就不需要製造電池，也減少了化學汙染。

小結：這些是小明對未來汽車的設想，既能解決擁堵問題，還能增加安全性，也不會產生汙染，這對我們未來的生活將產生巨大的便利。

高度智慧化，也會產生一些問題，這些問題也是小明比較擔憂的，我希望未來能有人把這些問題都解決掉。

一、網路安全問題

既然所有汽車都連上網路，那麼必然會產生網路安全問題，比如網路被駭客入侵，這將是最大的安全隱患。

這也是目前大家最關心的問題，如何使這張網路安全可靠，這是未來的研究方向之一。

汽車數量龐大，導致另一個問題出現，就是運算量過大，有可能使系統崩潰，產生另一個安全隱患，如何解決運算量的問題，也是未來的研究方向之一。

二、標準統一問題

目前所有車輛的多媒體系統都無法完成統一標準，未來汽車廠家又如何說服對方，形成一個統一的標準，這也是一個頭痛的問題。

這裡面牽扯利益太複雜，也在未來也是需要花費大量的時間來解決的問題之一。

只有實現標準統一了，才能在連上網路的時候，能夠實現各車輛間的互聯，上面的構想才能實現，否則也只是紙上談兵。

三、道路規劃問題

按小明的設想，未來汽車靠無線充電，那麼目前的道路將會全部重建，這是一個非常浩大的過程。

在加上目前有些道路複雜，小街小巷比較多，在這些地方鋪設無線充電線圈也不現實，或者改為鋪在地上？

如何規劃線路也是個問題，要想達到人車分離，道路的兩側就需要有防護欄，目前也沒有那種防護欄能防止人翻過去，我就看過一個手提蔬菜的大媽，徒手翻越了一米多高的隔離欄，作為一個一米七的年輕人，我都為她的身手歎服！

總結

以上就是小明對未來智慧汽車的擔憂，和未來汽車發展需要解決的問題。制定統一標準是重中之重，網路安全需要更多的安全專家來維護。

而最頭疼的還是人為因素，如果真有貪方便，敢爬防護欄的人出現，即使系統在智慧，也沒有辦法避免產生意外。

我們將從【智慧汽車】和【自動駕駛】兩方面來回答這個問題。

目前我們在自動駕駛輔助，AI互動，大資料運營與整車OTA上都有了切實被使用者習慣性使用的成果：

而未來，在即將到來的5G時代，汽車將成為智慧硬體終端，智慧汽車將擁有更加精準可靠的基站支援資料傳導和反饋，繼而擁有打通更多生活觸點，提供全場景智慧生活服務的能力，這將會使智慧汽車產業結構發生值得期待的變化。

但是對於自動駕駛的未來，我們有明確的規劃：

本土化特徵的道路環境：如不同型別的車道線、複雜的施工、高速公路的非機動車等情況；

駕駛員的習慣：如車道的選擇傾向性、遠離危險車輛等情況；

複雜的交通環境：如城市中穿行的行人、加塞的車輛等情況。

我們希望真正開發適合中國國情的自動駕駛智慧汽車，一起創造更美好的出行生活。

對於智慧汽車，我認為它的未來在於高智慧

所說的高智慧不僅僅是高智慧中控，而是高智慧駕駛，在駕駛的途中我們完全可以依賴於自動駕駛，它可以根據所設定時間選擇合適的道路，在規定的時間內幫我們送到最終的目的地，當然在這行駛的途中要確保駕駛員以及乘客的人身安全。

有人說中途出現事故怎麼辦？如果未來是高智慧的時代，我想也就不會出現什麼交通事故了。

對於自動駕駛技術的擔憂

智慧剎車

現在很多車輛都有智慧剎車系統，遇到前方有異物會緊急制動保護車輛以及駕駛人員的安全，但是在測試的過程中很多車輛都不能夠完成這個目標，更別說在正常行駛過程中沒有人敢使用這個功能。

況且在高速行駛過程中緊急制動並不是一件很好的事情，所以可以把這種智慧剎車改為智慧減速，當車輛達到一定的速度的時候，就要在其速度安全距離內進行檢測，當檢測到有異常的情況下，就要開始緩慢減速。

快要觸碰到異物的時候才會啟動緊急剎車，這個時候才能有效地保護車輛以及人身安全，而且發明這種功能的時候不能只是在停車場或者安全車間進行測試，而是要敢於把它放在大路上，敢於讓群眾去檢測。

智慧跟車

現在有部分車輛，還有智慧跟車的系統，就是與前車保持一定的安全距離，我認為這項發明是未來大部分車輛的趨勢，目前來講這項功能也只能存在於安全車間，在大路上我相信沒有人敢使用這項跟車系統。

智慧跟車應該是可以進行智慧剎車的，但是這個智慧跟車的安全距離能不能得到保障，如果說在跟車的過程中，突然被外來車輛插隊，這個跟車系統還能不能進行使用？

所以這就是我們目前所要考慮的問題，以及要及時找到解決這個問題的方法，才能保證車輛在執行途中受到保護。

對未來自動駕駛的期待

對未來自動駕駛的期待還是很多的，比如說所有車輛是否能夠統一聯網透過大資料來整理路上車輛的情況、疏通情況目的地等，有了這個大資料，車在路上行走就不會再出現堵車交通事故等。

還有就是車輛能否實現輸入目的地，在規定時間內自動駕駛到指定地方，而且在路途中不會出現任何關於交通方面的故障，如果能保證這些，我認為在未來其實行業是一個很大的突破。

其實目前智慧汽車行業的智慧化還是比較低端，只存在於中控的智慧對話，智慧導航，智慧查詢等，值得認可的技術就是自動泊車，最不認可的技術就是智慧剎車。

汽車行業道路且長，但是智慧化是未來必然的一個趨勢，還希望各位車界大佬能夠多用心，研發出更適用於我們大眾的智慧化汽車。

前段時間去西藏，從若爾蓋回來成都的時候，在傍晚九點多，遇到了一頭犛牛，因為這邊在修路，又加上下雨，路面是黑色的，牛也是黑色，由於眼睛沒看到，就撞上去了，這是一輛十多萬的車，沒有安裝更多的，防禦安全駕駛的一些雷達，假如你開著一輛奧迪q2，或者其他的一輛車，30萬以上的，都會有這樣的雷達，幫助你規避掉，前方的障礙，緊急剎車，確保自己的安全，從這個角度看，智慧汽車的發展，勢在必行，的確可以幫助我們，去規避很多的風險，規避很多的安全，隱患。

智慧汽車的發展，勢在必行，什麼時間能實現，有什麼技術壁壘，其實都很清楚，真的不用握方向盤，就能行駛的車，現在在路上跑的就有一大把，而且技術非常成熟，但是需要駕駛員的監控，徹底放開方向盤，還做不到。

徹底放開方向盤，就和坐在火車上，坐在飛機上，還可以打麻將，打撲克，聊天，在車上吃火鍋等等，這種情況，就猶如現在的火車一樣，需要強大的排程系統，即使現在的火車，包括高鐵，也還需要駕駛員，並沒有完全脫離駕駛員，那麼汽車，智慧汽車，一定會落後於火車，因為，這是建立在強大的大資料之上，同時有最強大的排程系統，同時，還有更多的技術驅動，去規避氣候，帶來了很多影響，人為帶來的影響，當然，在未來智慧汽車，只能在鋪裝路面上，實現完全自動駕駛，去其他的一些路面上，就不一定了，你們覺得呢？

真的，汽車變成完全智慧化，好像也沒有了，什麼駕駛樂趣，對於汽車，對於人，車只是一個交通工具，也就沒了意義，和坐公交車相比，沒什麼區別，那還買什麼汽車，從這一方面講，自駕遊，開車，也是生活樂趣之一，其實智慧汽車，解決最大的問題，就是安全，而汽車控制安全，考的全是攝像頭，雷達，那麼就會有很多的盲區，人類能識別，而雷達和攝像頭不能識別的情況，或者是，遇到特殊的天氣，特殊的路況，把攝像頭擋住了，或者是雷達遇到了水，這個時候，就變得二了。

其實，現在的半自動駕駛，已經很牛了，在車輛跑高速的時候，根據畫線，確定車輛偏離，根據雷達，可以測試和前後車之間的距離，左右車輛的距離，實現半自動駕駛，前方遇到緊急情況，可以緊急剎車，就已經足夠了，而且在其他路面上，有更多的操控價值。

汽車智慧，發展起來，一定會有更多的電子元件，對人體的輻射，到底有多大，還不清楚，地球上所有的事情，都是無極必反，都具有一定的平衡規則，電子元件加強，就一定會製造出更多的，電磁輻射，同時，修理起來也比較困難，它的穩定性，安全性，也需要重新去考慮，怎麼去規避，才能更好地，為我們服務。