自從出現“共享寶馬”之後，有同款車的車主就被逼瘋了。甚至貼出了“別看了，不是共享寶馬”的紙條！

“我們不賣傘！”、“最多算公益！”

上個月，3萬把共享雨傘在投放半個月後全部“消失”，對此，創始人迴應稱：投放的11個城市都出現了“一傘難覓”的現象，但這是正常的，當初投放的初衷就是藏傘於民，主張市民把傘帶回家。

一個月之後，你不僅可以帶傘回家，還可以帶個馬紮回家，只是到了所謂的“共享馬紮”，共享經濟的味道好像有些不對勁了。

有專家表示，“共享馬紮”並不算“共享經濟”，掃碼後顯示的內容也應該有相關部門的稽核。

但不算“共享經濟”的只有馬紮嗎？“共享”浪潮，究竟是福還是禍？

自從“共享經濟”概念火了之後，各種奇葩共享產品層出不窮，彷彿只要打著共享的旗號就能站在風口飛一會兒，收到大量資本的青睞。

然而，“共享”之路卻困難重重，以“共享單車”為代表，市場上除了摩拜、ofo、小藍單車目前還在“廝殺”之外，之前曾冒出的一眾共享單車創業公司似乎也安靜了很多，共享充電寶更是成為了“偽風口”的代名詞。

但這絲毫不影響其各種行業的人，前赴後繼的進入共享領域，也正因為如此，我們才得以看到了市場上這些“奇葩”的共享產品。

共享籃球：押金29元，打半小時1.5元，租還過程全程錄影。

有人說共享單車解決的是人們最後一公里出行的問題，那共享籃球解決的就是熱愛打籃球的人卻不愛帶籃球的問題嗎？

共享健身房：嫌健身房太貴或太遠，那就在家門口建造一個私人化的健身空間…

在四五平方米的空間內，有空調、空氣清淨機、跑步機、電視等裝置，掃碼支付後可進入健身， 5分鐘一元。

聽說有人算過一筆賬之後，果斷辦了健身卡。

但這也僅僅“生存”了一個月便被警方叫停、拆除，也成為了最短命的“共享經濟”業態。

共享寶馬/奧迪：共享汽車的升級版。共享奧迪均為奧迪A3，車身為白色，車頂為紅色，外形犀利。押金1000元，前30分鐘15元，超過30分鐘後0.5元/分鐘。

共享寶馬：押金999元，每公里1.5元，每天200元封頂，新使用者註冊即有兩次免費使用機會。

如果說以上共享產品還不算太奇葩的話，那就一起來看看下面幾個。

共享冰箱：去年9月在上海就出現了共享冰箱，但由於“一人多拿”遭遇諸多尷尬，下圖出現在北京的共享冰箱，聽說說升級版。

共享早餐機：使用者可以透過掃碼付錢來烙個餅、煎個蛋。

共享洗衣機：這種共用洗衣機分為洗衣機和烘乾機兩種，18KG容量的洗衣機價格為40元/桶，8KG容量的洗衣機為20元/桶，18KG容量的烘乾機為10元/15分鐘。

共享手機：芝麻信用600分及以上，可換iPhone，每天僅需3.8元。

共享珠寶：接入“芝麻信用”，憑藉足夠的信譽評分，可享受押金減免、線上選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務。

共享宿舍：成都某高校拿出41件閒置的宿舍，在暑期對外開放為共享宿舍，每天費用25元，還供不應求！

還有網友表示看到了共享浴室，可這不就是澡堂子麼~盛行的共享經濟，“變形”的共享經濟共享經濟到底是什麼？

有人說，經歷2016年的“資本寒冬”之後，2017年是“共享”的春天。

“共享”概念就像投資者的“春”藥，只要聽到這兩個字，投資人就有按捺不住的投資熱情。

因此，“共享單車”成了春藥中的升級版，一個比一個藥勁兇猛，讓投資人慾罷不能。據不完全統計，共享單車殺入數十家，先後融資數十起，金額累計超200億。

“共享汽車”則是“共享概念”中的濃縮精華版，投資人一碰就高潮。但是隨著入局的“選手”越來越多，暴露的問題也越來越多，很多之前自信滿滿的創業公司也都走向了死亡或遇到了各種問題，最終以“做公益”收場。

可出現問題的絕不僅僅只有共享單車體系。從共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、共享汽車，到如今的共享馬紮……儘管奇葩的共享的專案越來越多，爭議也越來越大。有人曾做過總結，真正的“共享經濟”必須需要滿足以下幾點：

1.物品所有權分散;

2.共享物品的使用權而非所有權;

3.整合閒散資源使其發揮最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益權。

仔細對比下，你就會發現，這些共享家族的成員全都不符合1、3兩條。因為，這裡涉及到的物品都是大批次投放的新資源，其所有權也都集中在平臺自己手裡。說白了，這些都是頂著共享名義的商業行為。因此，毫無疑問，接下來依舊會有新的更奇葩的共享產品問世。共享經濟已經成為“風口上的豬”。

但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。也希望紛紛殺入共享經濟領域的創業者們可以自求多福，讓人們的生活真的能因“共享經濟”而變得更美好。最後，弱弱的問一句，有人出來共享工資嗎？

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