二戰前期的坦克多使用汽油機，而且當時的汽油機也完全可以滿足坦克的需求。那時，坦克的噸位都比較小，汽油發動機完全可以讓坦克獲得足夠的機動效能，不過，隨著坦克技術的發展，坦克噸位越來越重，汽油發動機扭矩較小的問題越來越嚴重，到後來，他已經無法為坦克提供足夠的動力。

現代裝備當然可以使用二戰時期的燃料，在傳統燃料上，二戰與現代的實用技術差距並不算大。

其實這裡面存在一些觀念問題，比如航空燃料，二戰時的航空燃料其實並不存在什麼“航空煤油”品類。

無論是德國的BF109戰鬥機，還是美國的P-51，蘇聯的拉-5、日本的零式、英國的噴火，它們無一例外都是汽油活塞發動機。

這些都是燒汽油的螺旋槳戰機，而現代的噴氣機幾乎使用的都是航空煤油燃料，或者更準確的說是“煤油為主的合成油燃料”，還有如SR-71“黑鳥”等特種機型，因為飛行條件的原因，換成了更特殊的燃料。

也就是說，二戰的航空汽油燃料如果拿到現代，給戰鬥機灌下去，那肯定是沒法用的，二者吃的都不是一鍋飯。

但這些航空汽油可以拿給現代的汽車、坦克、裝甲車使用，比如美國M1坦克的AGT1500燃氣輪機，基本上是生冷不忌，煤油、汽油、香蕉水都能燒。

當然，AGT1500並沒有傳說中那麼猛，它主要的燃料還是美軍的航空煤油，比如JP5、JP8、JetA1等油料。

如果硬要灌別的燃料，也最好事先有過運用經驗，或者做好出現發動機壽命縮短、故障率升高、燃料消耗加劇等風險的準備，燒汽油純屬應急情況不得已而為之。

依照此理，第一次世界大戰時期的汽油，艾布拉姆斯坦克應該也可以燒，但確實得擔風險。

像軍用卡車、越野車這些，換個汽油也沒什麼大問題，雖然那時候的汽油機才剛剛發展沒多久，但汽油與今天的差異也僅僅只在標號上，能燒純汽油的車都能燒，何況是大排量、粗嗓子的軍用車呢？

話說，現代的不少中中國產車燒的油還不如二戰的呢，都是摻了料的乙醇汽油，說多了都是淚。

過去的柴油也許是現代坦克能用的最靠譜的燃料，因為從二戰到現代，主要是一個柴油機的功效發展升級過程，而非油品的變化過程。大部分現代柴油機也相當皮實，這東西天生就不怕打不著火。

比如東烏武裝曾經就修復了一輛用作雕塑的IS-3坦克，你說現代人哪去找過去的燃料？它喝的就是現代的柴油。

不過我們也別高看了二戰油品的素質，如果是美國透過租借法案送出去的那沒話說，但如果是其它雜七雜八的玩意兒呢？現代裝備估計是誰用誰完蛋。

比如當年蘇聯將美國援助的汽油一分為三，再摻上別的助燃物、酒精等使用，這種東西也就當年那些爛機器勉強吃得下。

日本、德國有些用的甚至不是汽油，而是煤化油和煤氣包，或者其它雜七雜八的混合物，日本甚至將松樹根熬的松節油與汽油混合了拿給飛機用，虧那些飛機沒飛炸。

對現代的裝備而言，這類燃料實在是太恐怖了，根本就不可能加到油箱裡去。以前的機械化油器沒準還能扛兩下，要是電噴車輛，沒準上一個趴一個。

軍艦可能比車輛和飛機都要更寬泛點，能更多的使用過去的燃料。

首先是同樣的道理，現代的發動機組都與過去不一樣了，軍艦的船用發動機可分為蒸汽動力、柴油機動力、核動力、燃氣動力裝置。這裡面除了核動力沒法燒以外，其它的都可以一定程度的使用過去的傳統燃料。

比如蒸汽輪機，像遼……庫茲涅佐夫號航母就屬於此列，這種蒸汽輪機燒的是鍋爐，用的是重油，這與過去二戰時期日本的不少戰艦很接近。

重油專燒鍋爐理論上什麼東西都可以燒，只要能維持不間斷的可控化加熱就行，理論上不嫌麻煩搬來煤炭也行。

所以二戰時日本的軍艦可以直接開到婆羅洲的基地，就那麼灌上一肚子抽出來的原油都行，品質過得去的油它們都能接受，哪怕用水煤漿摻在重油裡面燒都行。

燃氣動力同M1坦克的燃氣輪機，現代不少驅逐艦使用的都是燃氣輪機，與飛機上的渦輪發動機其實是同類。比如“美國幫”們使用的傳家寶LM2500，它燒的就是航空煤油，雖然重油是不能燒的，但一切輕質油基本都沒問題。