最小齒比騎行要求高踏頻才能騎行得了，且要求身姿前傾保持良好的平衡，速度4km/小時，坡度一般45度左右的長坡，走川藏線爬坡用的齒比一般是3:10/3:9，俺走川藏線基本不推車，都是騎行的。

你的意思可能是指最小的牙盤帶最大的飛輪，這個要看齒比，不同的變速套件齒比不一樣，爬坡能力也不一樣，最關鍵的還是騎行者的力量和技巧。

坡度陡到一定程度人必須往前壓住車頭防翹起，後輪壓地力會很小，輪胎會打滑沒有動力。所以你力再大也沒有用。45度還能免強能騎吧，陡到50度以上坡長點估計沒法騎了。短坡當然衝刺就上去了。

山地車不可能，最小飛帶最大飛，只有最大飛帶最小飛，而且你說的這種根本用不上，即使是上陡坡也最多用到二盤帶後面的大飛，小飛說白了基本沒用

最大牙盤可以配最小飛輪的。當下坡或衝刺時就是這樣配置的。其他時間一般不用這個配置。

答：平時最大牙盤不配最小飛輪，因為這一配合的速比最大。

在運動行腳踏車中，依靠更換牙盤大小配比來獲得最佳騎行速度。中軸上的牙盤與後輪軸的飛輪是成組排列。中軸由裡向外是逐個減少牙盤齒數。後軸是逐個增加。

一般在爬坡時用速比最小一擋，這樣既省力，又能使腳踏車獲得足夠動力向上。平路則用中間擋位。只有衝刺和下坡時才用大牙輪配小飛輪以獲得最大速度。