其實鋁合金輪轂實際上還包含了其它金屬，如鐵等，所以應叫做鋁合金輪轂。普通輪轂與普通鋁鋁合金輪轂比較，鐵質輪轂韌性好，硬度差，鋁合金輪轂則相反，硬度好但韌性差。由於製造的材質和工藝，鐵質輪轂高速時穩定性不好，鋁鋁合金輪轂高速時穩定性卻很好，而且加速和散熱性鋁合金輪轂也更勝一籌。

所以我們會發現在經過路面的坑窪蹂躪之後，鐵圈並沒有發生外觀上的變化，但是其會在車速接近100邁的時候開始發生抖動，主要是因為其是由衝壓製作而成的，質量配重不均勻，所以速度上來之後必然會造成轉動。而鋁合金圈就不會出現這樣的現象，因為鋁合金圈是鑄造成型，需要檢測內部的空孔、毛坯外車削加工。輪廓與質量配重都是比較精確和平均的，並且鋁圈的重量比較輕，可以製作的比鐵圈更厚一些，這也對汽車的加速效能有不小的提升。另外，鋁圈的散熱能力比鐵拳好一些，也會對剎車效能加分。

汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用。

汽車鐵和鋁合金相比的話，鋁合金明顯是更結實的，這是跟汽車鐵的形式有關。汽車鐵顧名思義為車輛專門生產的一種鐵裝置。它的結構就非常輕薄，主要是考慮汽車的整體承重。但是鋁合金雖然重量也不重，但他的承重力遠遠比汽車鐵要高得多。

鋁合金的結實，鋁合金韌性好，硬度高，由於製造的材質和工藝，鋁合金軸輪轂高速時穩定性好，而且加熱和散熱性鋁合金也是更勝一籌，唯一的缺點就是成本比較高，後期的保養也比較麻煩，鋁合金輪轂一旦損傷，只能換掉，無法恢復成原來的樣子