汽車高壓包其實就是汽車點火圈，點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換。工作原理點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

有分電器！你的是化油器車吧！首先你要先確定是低壓電路問題還是高壓問題，拔掉“高壓包”到分電器的這根高壓線，跳火實驗（拔分電器這頭的）如果有火問題在高壓線路，如果沒有火問題在低壓線路。高壓線路的問題，你已經換了分電器，那就只有可能是分缸線和火花塞了，如果低壓電路的問題你就從高壓包開始查了，用試燈，從高壓包的接線柱開始測，然後到分電器觸點（你的車是電子點火的就不用了，電子點火的就看電子點火器的輸出了）要注意搭鐵線有沒有接哦。。如果你懂的點火系統的原理，那就很容易分析了，，看看相關資料吧！！

很簡單，外殼搭鐵，分電器出線端連線高壓包，高壓包另一端連線電瓶正極，低壓部分就連線完成了，轉動分電器齒輪，當白金開閉的時候高壓包就產生高壓了。參考一下吧

汽油機的點火高壓電是由:蓄電池,點火線圈(即高壓變壓器)和點火控制系統及分電器組成.

1,點火線圈是將低壓直流電(12V)轉變為高壓(15000V)左右.

2,點火控制系統是根據各缸的工作順次,控制點火線圈的低壓線圈的電流,從而控制高壓電的產生.

3,分電器是根據各缸的工作順次向各缸提供高壓電流.

高壓包，正名是行輸出變壓器，也稱為行包或行變，顯示器的高壓包和電視機的工作原理基本一致，其主要作用是產生陽極高壓，另外提供聚焦、加速、柵極等各路電壓。

由於高壓包工作於高溫、高頻率、高電壓、大電流的狀態，加上外部環境潮溼或多塵等因素影響，使高壓包損壞機率較高。

高壓包裡輸出的交流電經過整流，可以建立正極在前的高壓電場，電子在這個電場裡得到加速，圖象就有了足夠的亮度。這就是高壓包怎麼放電的工作原理了。

簡單的說就是：透過振盪器把直流變成交流，透過升壓電路升壓再整流成直流高壓，當電壓升到一定數值後給點火器供電打火。

工作原理為：透過對外部電容器(需要精密電容)的充放電來產生轉速曲線(1腳)、閉合角曲線(22腳)和點火(進角)曲線(6腳)，以控制機車發動機的運轉。

由於其內部電路功能齊全，不僅能完成進角曲線控制，還能保證在從低速到高速的整個範圍內，點火能量足夠大而且大小基本一致(4213沒有閉合角控制,高速點火能量不足)，具有很好的點火效能。