大機率是不可能得，網路和實體還是有很大差別。

不可能。平臺一但倒閉了。開網約車找誰？。計程車是公共資源可控。明碼標價。有國家標準是大眾公共交通補充。網約車是什麼？就是個平臺。兩個概念

計程車可以在網路平臺接單1，你網約車能去大街上拉活兒嗎

會的這個好訊息一定會滿足你的，現在多註冊幾輛可以美美的掙一大比錢，首先祝你在夢裡實現這個目標。

網約車永遠只是資本的韭菜.......

完全可能，但要等網約車徹底乾死u租車之後。l

永遠不可能，計程車是國家成立的，網約車平臺是私人企業，大不相同。

網約車的手續現在都價值幾百萬了，你還不知道嗎？

三亞五年的網約車，只能賣15000

你這熱度蹭的是不是有點被門夾了？網約車想和計程車作比較的話先拿出一個紅本子再說，也就是計程車的經營權證！看看你哪個網約車能夠拿出來

朋友，你先看看你的合法的網約車本本上是什麼名字，個體計程車是個人名字，

值老錢了，趕快買。等著生值

滿大街都氾濫成災了 還能值錢嗎，跑上三年滴滴，車就得按斤賣了

正宮娘娘的位置和偏妃的位置是永遠不一樣的，

網約車不限量，就算雙證齊全，也不值錢，跟出租車沒發比，計程車的數量是固定的，計程車的資料後臺都在政府機構儲存，包括營運資料！計程車的標比網約車值錢，報廢公司免費換車，計程車的份子錢包含保險，年審，換新車！網約車5年以後就是廢鐵一堆！

留著吧肯定值錢了沒準比出租車手續要高很多

可以，快進被窩，夢裡啥都有

沒有什麼事情是不可能的！事在人為，關鍵是人！就像現在的許多匪夷所思的事不正在發生著嗎？還是一個字人，關鍵是人！

兩者都是城市公共交通出行的補充，但兩者在日常的從業經營管理及上級政策待遇上是有很大區別的，哪怕到了今天，網約車與計程車之間仍然可以用游擊隊與正規軍來比喻。特別是在一線城市，計程車的經營價值遠比網約車高得多，過去如此，現在仍然如此。原因就在於，管理及政策待遇決定了行業發展是良性還是病態。

若就具體原因分析，這是相當複雜的，可要是指出兩者不一樣的地方，那就通俗易懂多了。

一、計程車司機的從業及經營有出租協會進行保障，投入市場的車輛，是參照城市人口比例決定數量，且運價穩定由物價局統一制定，然而網約車是市場化自主調節，投入量完全憑平臺喜好，於是到了今天市場普遍慘淡下，平臺仍然不忘著擴張司機數量，而運價到了今天，最低已不足最初定價的六折，而且我敢說未來還會越來越低，這也是我當初退出經營的最大原因。

二、計程車的接活存在相容空間更大，計程車也可以註冊網約車平臺接單，反之網約車卻不能巡遊攬客，這就讓出租在經營上更具主動性，而不是像網約車一樣被規則完全限死，被動接單，特別是在單少的時下，平臺會採用平攤流水的方式控制司機收入。

兩者一比優劣顯而易見，計程車的經營價值自然更高。

想都別想，你聽說過網約車限制車輛嗎