如果是工作需要那肯定要去增駕了，如果只是開代步車那就沒必要，第一現在增駕確實蠻難的，但是為了工作，40歲不算大年紀，起碼還可以開個15年

同意增駕A1，按時定點上下班，不超載超員，車況好，雖然工資少點，穿的乾淨吃的乾淨，體力勞動也沒A2重，我也想增駕A1.想安定開車

原來駕駛證滿六年自動升級駕照，現在經濟高速發展普通百姓都買得起車了，車輛暴增，駕駛證考試者也越來越多，國家對駕考越來越嚴格，B1B2增駕A1A2要滿兩年才可以。還有增加費用現在各地方都有差異，河南這塊增駕A1A2估計報名費用要一兩萬，還要有大量時間練車，人力財力投入太大，看你有沒有這個時間想出這個財力嗎

如果覺得自己的精力還可以，跑短途客運是沒問題的，比如公司接送職工專車、公交車等；如果跑長途客運不建議去增駕，除非你有很棒的身體及精力。因為跑客運安全最重要！人的年齡到了40歲後，身體健康狀況及精力會下降很多，正所謂“力不從心”，注意力也下降了，開車時間長了容易犯困，特別是在吃過午飯之後，所以開不好車，當然了凡事都有個例外。

現在增A1不行了，我都開了八年的長途大巴了，一點意思都沒有，工資低，風險大，公司裡有管得緊，外面交警又查得嚴，一個不小心十二分就沒有了

四十歲不算大，也不算小了。想增駕A1前先自己定一下位，以後是想找個單位養老（比如去公交或交運，蹭個保險熬退休）還是自己有包車渠道（地方有關係，自己買輛車可以出租給各單位）。

另外從技術上來講先不要報名，先去當地有增駕資格的駕校去包一兩個小時車。讓教練陪著你跑一下科二的十六項，看看自己有沒有把握跑下來。如果覺得還能適應再報名，感覺真沒有把握就再慎重考慮一下。以我的經驗，越是老司機越不容易透過考試。越是那種A3的新學員，倒是透過率很高。在駕考中開車和在社會開車完全兩碼事。我在增駕時硬逼著自己忘記十幾年的駕駛經驗，算是把自己當小白才一次性透過科二科三考試的。

現在拿到證已經一年多了，除了偶爾替班開個通勤外幾乎不摸車，收入和風險不成正比。我之前在公交企業當後勤，主要就是場內車輛擺放、收票款、充電以及電子裝置的維護保養。基本正常班，每月扣完保險（無金）基本四千左右。反觀駕駛員全天班得上到做五休一才能拿到這個工資水平，那種半天班的每月才兩千八左右。通勤每天兩趟接送班車，每月除了休息才兩千二左右。這些都是在沒有扣罰為前提的，但是一個月裡沒有點罰款的駕駛員真的沒有幾個。票款、節電、安全、衛生……種種，總有你跑不了的會被逮到。

以上就是我這邊的建議，望你綜合考慮再做決定。畢竟考證就得一萬左右，耽誤大概得三個月到半年沒有收入。學大車千萬別中途停，停兩天手感就不一樣，一口氣就得拿下來。拿了證得有一年是實習期，實習期期間儘量不上車。有的地方缺人，直接讓新人上車，但是出了事情受影響最大的是你自己。