倍耐力輪胎是不錯的，各有各的優點，再就是看汽車廠商的採購了，誰的價格低，質量好就用誰的，但是優客豪馬的輪胎，米其林的也不錯。我是做優客豪馬輪胎的，質量要求非常的嚴。售後服務也好。杭州工廠02年開廠到現在一直訂單爆滿。一家企業不僅是以賺錢為目的，在環保上，優客豪馬輪胎也是下足了功夫，工廠一年又一年的加大在環保上的投入，工廠的廢氣排放，也是達到了標準。工廠從開廠開始，就是以環境為主體，廠區內大力發展種樹，現在廠區綠樹成蔭，鳥語花香。優客豪馬的合作商，比如豐田，本田，大眾等，以良好的口碑贏得了各汽車廠商的肯定。有汽車的朋友換胎的話，可以下手優客豪馬的輪胎了，不會比倍耐力差。

換了四條倍耐力防爆胎 後期會開裂，兩條開裂，一條變形，剩一條好的還在車庫 當備用，才跑了兩萬多公里，我用的是這樣

據外媒報道，寶馬集團宣佈採用倍耐力（Pirelli）22英寸輪胎，並於今年8月起將其應用於BMW X5 xDrive45e插電式混動車中。寶馬也成為了全球首家採用獲得認證的由可持續天然橡膠和人造絲（一種用於增強輪胎的木質材料）製成的輪胎的汽車製造商。

作為奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、帕加尼、寶馬、賓士等著名汽車品牌指定原廠配套輪胎，喜歡飆車、玩車的朋友們應該都不陌生倍耐力輪胎。

倍耐力是一個成立於1872年的義大利品牌，是最早的輪胎製造商之一。2015年被中國化工以71億歐元收購，足可見倍耐力輪胎的價值。這個20世紀初就開始生產輪胎的品牌，經過100多年的不斷髮展，不斷追求創新精神，注重高階輪胎產品研發，努力提升輪胎科技含量和高效能，並且在研發方面投入巨大，提升產品競爭力並不斷豐富定製化產品，也讓倍耐力成為負有盛名的輪胎製造巨頭。

倍耐力輪胎最大的特點就是運動效能高於一切。輪胎採用增強材料人造絲結構，能保證輪胎的剛度和穩定性的同時還利用雙層結構聚醯胺帶束層增加運動效能，輪胎橡膠只採用中等硬度配方，來確保潮溼路面輪胎還能有比較好的效能。溝槽花紋採用I.B.S. （交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在乾溼路面上的效能，賦予輪胎超強的抓地力，在保證極端條件下安全性的同時也減少了制動距離。總得來說更側重於效能，犧牲了部分耐磨效能和舒適性的同時換來了更多的運動效能。非常適合賓利、法拉利、蘭博基尼等跑車。如果不在乎倍耐力的噪音，又是非常喜愛運動型車、喜歡飆車的車主，這款輪胎是非常值得的。

那麼和米其林、馬牌、普利司通比哪個更強？這裡只談品牌整體並不針對具體某一款輪胎。

米其林研發能力是非常強，1949年就研發出了獨家子午線輪胎技術。雨天控制能力好，在低溫、下雨溼滑路面的優越表現是它的優勢。以舒適、靜音為主要特色，行駛在路面上震動小，噪音小。但普遍車主反映，米其林的輪胎在耐用方面不太好，容易鼓包，不太適合崎嶇道路，但是其實米其林輪胎的效能衰減很慢，因為它獨特設計的隱藏溝槽，能夠保持比較輪胎較為長久的抓地力。多應用在寶馬5(引數|圖片)、賓士C Class(引數|圖片)、保時捷、法拉利等豪車。

馬牌就主打安全和降噪，透過改變輪胎花紋的排列來降低聲音疊加所產生的噪音，還在輪胎上還設計了聲波消音腔，馬牌cc系列就是靜音胎的代表。另外作為SSR防爆胎的發明者，防爆胎技術也是比較有優勢的，可以做到輕量化併兼容防爆效能，也就是可以把防爆胎做的很輕，安全性和油耗比傳統的輪胎好，跟米其林一樣不耐磨，抓地效能一般，主要配套奧迪A、賓士C/E級、BMW3 Series。

普利司通屬於典型的舒適型輪胎，這也是得益於它的當家獨門絕活發泡橡膠技術，可以讓輪胎的彈性更強更柔軟，雖然軟但也是比較耐久的，總體來說算是中等生，沒有和明顯的優缺點，主要配套本田、豐田、日產、吉普等品牌。