餘熱製冷原理 汽車預熱製冷技術有噴射式，吸收式，混合式等方式。 吸收式製冷技術：餘熱驅動吸收式製冷裝置以溴化鋰水溶液為工質，各換熱器獨立安裝於車廂底板下且位於同一平面內，利用特殊設計的連線管道連線形成密閉迴路，合理利用車上的有限空間，解決現有汽車發動機餘熱驅動吸收式製冷裝置因體積和重量過於龐大而無法應用於車輛上的問題。
   噴射式製冷：由蒸汽噴射器、蒸發器和冷凝器(即凝汽器)等裝置組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發器中保持一定的真空，使水在其中蒸發而製冷

電力負荷峰谷差不斷增大，已成為制約各大中城市經濟社會發展的一個突出問題。在此背景下，不用電改用熱氣製冷的溴化鋰中央空調技術，開始受到國內大中城市的青睞。

溴化鋰中央空調是以蒸汽（或熱水）為能源，以溴化鋰溶液為介質，製取低溫冷煤水，用作空調系統的冷源。與傳統的電中央空調相比，儘管溴化鋰空調的購置費偏高，但在耗能成本上，溴化鋰中央空調反而要低很多，所以長期使用，溴化鋰中央空調更經濟，且不用氟利昂製冷，減少了環境汙染。

熱電製冷的原理是以溫差電現象為基礎的製冷方法。用兩種不同的金屬絲相互連線在一起，形成一個閉合電路，把兩個連線點分別放在溫度不同的兩處，就會在兩個連線點之間產生一個電勢差——接觸電動勢。同時閉合電路中就有電流透過。

反過來，將兩種不同的金屬線相互連線形成的閉合線路已通直流電，會產生兩個不同溫度的連線點。只要通以直流電，就會是其中一個連線點變熱，另一個連線點變冷。這就是帕爾帖效應，亦稱溫差電現象。生產冷端就是我們需要的製冷。