曾經我也是有著同樣的疑問，然後查了一些資料後得到了解答：

首先，塔吊實際上並不依靠任何輔助器械來升高，而是全程自己自動升高的。它的精妙之處在於頂升加節，也就是說，將基礎塔身搭建完成以後，再從中間不斷地加入標準節，一直調整到工作需要的高度。

另外，還有一些基礎裝置來相互配合。比如，在塔身頂端的部位，有一個液壓頂升裝置。當需要塔吊升高的時候，啟動該裝置先將塔身的頂部頂起來，為即將加入的標準節留有一定的空間，緊接著將一節塔身吊到液壓頂升裝置內部，最後用螺栓加固。這其中的一步就算完成了。

除此之外，塔吊的駕駛室下方還設有一個升降安裝裝置，那裡與塔身的其他部位有所不同，是由兩節標準節組成的。最關鍵的是，它具有上下移動的作用。一般來說，等到將標準節調至其中，並且加固完成後，它會自動向上移動一個標準節的距離，這樣就算是升高一節了，以此類推，塔吊的高度就是這樣升起來的。

吊臂的長度是在地面上由工人將4-5米長的一節一節的組裝而成的,用大型的汽車吊將塔吊的基座,自身的升降系統,塔吊司機樓,吊臂,配重安裝就位.以後隨著建築物的升高來升高塔吊的高度;用自己的吊臂吊起一節身高的分段,用自身攜帶的升降系統將司機樓頂起來,由工人將要升高的分段安裝到原有高度的上方,司機樓的下方,如此迴圈，下降時也是用這個方法將自己降下來。每個分段約4米長。當塔吊到達一定高度，會與建築物作多次連線，以增強塔吊的穩定性。 塔吊的塔身建立是由一個起重機完成的.這個起重機形狀比較怪,比塔身的分段結構稍微寬一些,高一些,每次加高塔身時由這個起重機將塔身上下分離,由中段加入分段結構,以提高塔身. 吊臂和配重是在塔身樹立完成後由鋼索斜拉而成.

吊臂在高度低的時候就已經用汽車吊安裝上了，然後利用塔吊自升裝置，一節一節加高，這樣塔吊就越來越高了。