沒有什麼規定,通常是由列車長掌握時間,進行查驗票的工作. 但是,一般情況是,長途車每經過500公里以上,短途車每經過200公里以上,就要進行一次.還有就是在中間比較大的車站開車後,始發站開車後都進行查票工作. 一般的,車隊和乘務組不同,查驗的時間也不一定.但是晚上過了10點以後,通常不會查驗票的!這個倒是大部分乘務組都這麼執行的!

2次。

進車站過安檢一次，此處查身份證。

從候車大廳過閘機準備下站臺一次。

後面就沒有了，開車後列車員會查票。

確保每一位乘客都能坐對車次

當然，這兩次查驗的查驗方是不一樣的。車站候車室是要查驗票證合一，才允許進入。然後檢票進入站臺，上車的時候列車員站在門口（一般高鐵沒有這個環節）逐一查驗是不是本次車本車廂的車票，不要求同時出示身份證。

上車以後，還有查票，原來是查一查是不是每個上了車的人都有票。後來要求票證合一以後，又同時加上了身份證。

坐火車驗兩次身份證是因為有兩道關卡

為了杜絕無票乘車的行為

動車一般不需要查票，因為都用身份證購票，進站、出站都刷身份證就行了。

沒有什麼規定,通常是由列車長掌握時間,進行查驗票的工作.

但是,一般情況是,長途車每經過500公里以上,短途車每經過200公里以上,就要進行一次.還有就是在中間比較大的車站開車後,始發站開車後都進行查票工作.

一般的,車隊和乘務組不同,查驗的時間也不一定.但是晚上過了10點以後,通常不會查驗票的!這個倒是大部分乘務組都這麼執行的。