鼓包意味著有可能以後長時間處於變形狀態，意味著減震受力不是垂直的，避震筒可能會很快漏油。也有可能塔頂再次受力 不能給予良好的支撐，引起過彎時的嚴重後果。——因為你鼓包這一次就意味著犧牲了塔頂挽救了車身姿態，比如快速攆過路牙或石頭。

另外車身前部避震、擺臂、輪胎、平衡杆這些都是一體的，調教到一個平衡了的。變形意味著這個系統一直處於非平衡狀態。對輪胎磨損等方方面面都不是好事。

主要是考慮受力方向

迎面方向路面變化力的傳遞

物體運動的穩定性。想象一個梯形的運動，怎麼穩定好。傾斜佈置比垂直佈置優點在於，減振器的行程更長，做的功越多，對車的動能衰減更有效。汽車上，減振器的佈置空間基本上還是比較充裕的，沒啥難度。

1.傾斜佈置比垂直佈置優點在於，減振器的行程更長，做的功越多，對車的動能衰減更有效。

貨車上，減振器的佈置空間基本上還是比較充裕的，沒啥難度2.垂直利用率高3.1、是在滿載狀態下，減震器要垂直於地面。

2、與其他零部件不要有干涉。汽車避震，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支援車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。傳動系

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

行駛系

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

1.接受傳動系的動力，透過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

2.承受汽車的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

4.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。