駕無牌機動車（不管是汽車、機車還是其它特種車）的後果：
1、讓交警抓住的處罰規定(各地不能自行制定，全國有統一的法規，但具體執行各地有潛規則)：
A、罰款200至2000元人民幣（該罰多少視交警大哥的心情），可扣車（無法規支援沒收的說法，但你得找個有牌照的車把它載回，不能駕走，因為它不能在路上行駛），可處15日內的拘留（交警如果想要你這車，你不給，不排除它們用這招罰你）。
B、當事人有駕駛證者，無論是何種駕駛證（A駕照、B駕照、C駕照、D駕照 都一樣），扣12分，重考理論，如果沒有，這一條無效。
C、當事人被抄身份證（沒被抄，那你跑了也許就算了，除非交警有別的依據證明你違法），逃脫或拒不接受處罰者，一般以後找交警辦理任何證件時，可能都會被要求先行將該事處理完，否則會被拒辦。處罰沒有期限限制一直到當事人接受完為止，但一般也不會被當成刑事案強行執行。
D、罰款不按時去繳會有滯納金，滯納金不會超過罰款本金，也就是說罰2千你要是不按時去交的話，最多會讓你交4千。
E、當然，也有些地域騎這類車的人很多，交警也睜隻眼閉隻眼的，那就不好說什麼了。
2、在公路上出交通事故時的責任：當事人如駕無牌機動車無證、無牌一般不是造成事故發生的直接原因，但會有額外的付加責任（根據交通法規定，事故責任劃分根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定）。無牌車不可能有保險，所以，相關責任得當事人自行承擔，所以駕無牌車要加倍小心，注意安全。
*********以下是相關知識，有耐心可以看看**********
一、什麼是我們口頭上說的助力車：
1、我們口頭上說的助力車指的實際是拼裝機車或山寨機車，這種車除了是自行找機車配件拼裝，或山寨小廠拼裝，沒有經過國家認證的車外，與正規機車在結構、效能上沒有根本不同。當然，因為是拼裝、山寨貨，質量與可靠度就不好說了。當然這類車中一些山寨廠的廠用料及外觀甚至實際質量也都還是不錯的，而價格一般是正規機車的一半，這也就是“助力車”存在的真實理由。
2、按相關標準規定（國家發改委的《機動車執行安全技術條件（GB7258—2012）》），只要是車重超過40KG或最大車速超過20KM/小時的動車車均屬於機動車，所以，拼裝機車（山寨機車）、電動機車（我們口頭上說的電動車）屬於機動車。反過來，如果你的車的車重與最大車速都符合要求，那麼，你的車是嚴格意義上的助力車，可以無牌無駕證騎行（不叫駕駛了），但請注意的是，即便這樣，你的車也只能在非機動車道上行駛。
3、我們口頭上所說的電動腳踏車，長相基本上很靠近腳踏車的那種，一般都符合車重低於40KG且最大車速低於20KM/小時的要求，這才是真正意義上的助力車，這種車可以不掛牌，但只能在非機動車道騎行。
二、助力車與牌照之間的糾結：
4、按《交通法》規定，只要是機動車就必須上牌，必須有駕照才能上路行駛。
5、按的的第九條“機動車未經國務院機動車產品主管部門許可生產或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的”不予上牌。
6、所以，綜合以上兩條，簡單的說，就是拼裝車根本無法上牌也不能上路。這其實是很好理解的，如果亂拼臺能跑的車就上馬路，以現在人的技術，可以搞出無限多種的千奇百怪的車，也許路上是百花齊放了，只是不知道要多出多少因交通事故掛掉的。
7、但是有特例，那就是中國國情了，在很多地方因為交警歷史上（2010年前發改委的助力車標準還沒出臺，相關標準模糊，一度有排量底於50CC的車為助力車的說法）管理鬆懈，街面上有大量的拼裝機車，基於法不責眾，又基於必須納入管理，很多這類地方在特定時期特定條件下可以為這些拼裝車掛，參照機車進行管理。你們那兒是否可以這樣，你要去問當地的交警或車管所。
駕無牌機動車（不管是汽車、機車還是其它特種車）的後果：
1、讓交警抓住的處罰規定(各地不能自行制定，全國有統一的法規，但具體執行各地有潛規則)：
A、罰款200至2000元人民幣（該罰多少視交警大哥的心情），可扣車（無法規支援沒收的說法，但你得找個有牌照的車把它載回，不能駕走，因為它不能在路上行駛），可處15日內的拘留（交警如果想要你這車，你不給，不排除它們用這招罰你）。
B、當事人有駕駛證者，無論是何種駕駛證（A駕照、B駕照、C駕照、D駕照 都一樣），扣12分，重考理論，如果沒有，這一條無效。
C、當事人被抄身份證（沒被抄，那你跑了也許就算了，除非交警有別的依據證明你違法），逃脫或拒不接受處罰者，一般以後找交警辦理任何證件時，可能都會被要求先行將該事處理完，否則會被拒辦。處罰沒有期限限制一直到當事人接受完為止，但一般也不會被當成刑事案強行執行。
D、罰款不按時去繳會有滯納金，滯納金不會超過罰款本金，也就是說罰2千你要是不按時去交的話，最多會讓你交4千。
E、當然，也有些地域騎這類車的人很多，交警也睜隻眼閉隻眼的，那就不好說什麼了。
2、在公路上出交通事故時的責任：當事人如駕無牌機動車無證、無牌一般不是造成事故發生的直接原因，但會有額外的付加責任（根據交通法規定，事故責任劃分根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定）。無牌車不可能有保險，所以，相關責任得當事人自行承擔，所以駕無牌車要加倍小心，注意安全。
*********以下是相關知識，有耐心可以看看**********
一、什麼是我們口頭上說的助力車：
1、我們口頭上說的助力車指的實際是拼裝機車或山寨機車，這種車除了是自行找機車配件拼裝，或山寨小廠拼裝，沒有經過國家認證的車外，與正規機車在結構、效能上沒有根本不同。當然，因為是拼裝、山寨貨，質量與可靠度就不好說了。當然這類車中一些山寨廠的廠用料及外觀甚至實際質量也都還是不錯的，而價格一般是正規機車的一半，這也就是“助力車”存在的真實理由。
2、按相關標準規定（國家發改委的《機動車執行安全技術條件（GB7258—2012）》），只要是車重超過40KG或最大車速超過20KM/小時的動車車均屬於機動車，所以，拼裝機車（山寨機車）、電動機車（我們口頭上說的電動車）屬於機動車。反過來，如果你的車的車重與最大車速都符合要求，那麼，你的車是嚴格意義上的助力車，可以無牌無駕證騎行（不叫駕駛了），但請注意的是，即便這樣，你的車也只能在非機動車道上行駛。
3、我們口頭上所說的電動腳踏車，長相基本上很靠近腳踏車的那種，一般都符合車重低於40KG且最大車速低於20KM/小時的要求，這才是真正意義上的助力車，這種車可以不掛牌，但只能在非機動車道騎行。
二、助力車與牌照之間的糾結：
4、按《交通法》規定，只要是機動車就必須上牌，必須有駕照才能上路行駛。
5、按的的第九條“機動車未經國務院機動車產品主管部門許可生產或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的”不予上牌。
6、所以，綜合以上兩條，簡單的說，就是拼裝車根本無法上牌也不能上路。這其實是很好理解的，如果亂拼臺能跑的車就上馬路，以現在人的技術，可以搞出無限多種的千奇百怪的車，也許路上是百花齊放了，只是不知道要多出多少因交通事故掛掉的。
7、但是有特例，那就是中國國情了，在很多地方因為交警歷史上（2010年前發改委的助力車標準還沒出臺，相關標準模糊，一度有排量底於50CC的車為助力車的說法）管理鬆懈，街面上有大量的拼裝機車，基於法不責眾，又基於必須納入管理，很多這類地方在特定時期特定條件下可以為這些拼裝車掛，參照機車進行管理。你們那兒是否可以這樣，你要去問當地的交警或車管所。