兄，你好！
根據你描述的情況來看，說明你車輛公里數不少了，正時齒輪（偏心齒，隨齒，曲軸齒）都換了，作為一個修理工來說，肯定磨損較大才換，一般這些齒輪行駛十萬公里以上也不需更換，即使有響聲換皮帶即可。
當第一次修好後又有響聲，並且在拋錨後檢查是曲軸瓦問題（除開第一次維修時換機油是劣質油或油量不足），只能說是修理工太水了。連桿瓦響的聲音也判斷不了，估計是半吊子。
第二次維修，修理工又犯一個大錯誤，連桿瓦響就必須測量曲軸失圓度，一般會要求大修，要麼換曲軸，要麼磨曲軸（現在很少磨）。
如果確認曲軸更換，必須檢查缸體大瓦座，而且大小瓦必須全部更換，連桿要檢查襯套。否則發動機容易發生故障。
當第三次維修時，估計曲軸和缸體基本上報廢，即使缸蓋沒問題，最好換髮動機總成。維修造價太高。
在這裡，如果想找修理工賠償，應該先找行業管理部門（運管維修管理處），由行業管理部門先找專家鑑定，然後拿出鑑定報告。雙方協商，協商不成再拿鑑定報告到法院起訴。
正常情況下，一般會免掉後期維修費，也可以要退還前期維修費，但要賠償其它費用有難度。
首先，修理工沒有其它過錯，第一次修的地方並沒壞，所以，維修質量沒問題。
其次，第二次維修時，連桿軸承壞還是車輛自身原因引起的。當然如果潤滑油有問題就肯定是修理廠責任了。
第三，第三次維修，即使第二次修理工沒修，估計很難判斷缸體曲軸是否損壞。
第四，第一次維修後，發現另外響聲，修理工叫你跑車，但你應該堅持要維修，或者到其它修理廠去判定一下。至於連桿瓦壞了，到底是操作原因還是維修原因很難鑑定。這句話是關鍵，再好的鑑定人員難以鑑定。
第五，既然你一直在這裡維修，說明關係也不錯，換髮動機是肯定的，千萬別修，否則得不償失。修理工沒騙你。
第六，修理工有錯嗎？有！只是判斷錯誤（如果早判斷出連桿瓦問題肯定不會有第二第三次維修）。
第七，如果堅持要賠償，那麼修理工可能會說你操作失誤，（比如說發動機空轉時大油門等）。有些車上檢測線時，由於大油門導致發動機報廢的情況也有喲。
一般這種情況，行業管理部門要求雙方協商，兩種方法解決，一是免修理費，二是換髮動機費用各一半（前提是修理工過錯有鑑定報告）。
本人鑑定過多次發動機機械事故。像這種情況也有，主要是修理工換瓦後沒換軸，然後駕駛人上坡油門過大導致發動機報廢，最後雙方協商後，免工時費，輔料費。
以上為個人觀點，請各位批評指教！
兄，你好！
根據你描述的情況來看，說明你車輛公里數不少了，正時齒輪（偏心齒，隨齒，曲軸齒）都換了，作為一個修理工來說，肯定磨損較大才換，一般這些齒輪行駛十萬公里以上也不需更換，即使有響聲換皮帶即可。
當第一次修好後又有響聲，並且在拋錨後檢查是曲軸瓦問題（除開第一次維修時換機油是劣質油或油量不足），只能說是修理工太水了。連桿瓦響的聲音也判斷不了，估計是半吊子。
第二次維修，修理工又犯一個大錯誤，連桿瓦響就必須測量曲軸失圓度，一般會要求大修，要麼換曲軸，要麼磨曲軸（現在很少磨）。
如果確認曲軸更換，必須檢查缸體大瓦座，而且大小瓦必須全部更換，連桿要檢查襯套。否則發動機容易發生故障。
當第三次維修時，估計曲軸和缸體基本上報廢，即使缸蓋沒問題，最好換髮動機總成。維修造價太高。
在這裡，如果想找修理工賠償，應該先找行業管理部門（運管維修管理處），由行業管理部門先找專家鑑定，然後拿出鑑定報告。雙方協商，協商不成再拿鑑定報告到法院起訴。
正常情況下，一般會免掉後期維修費，也可以要退還前期維修費，但要賠償其它費用有難度。
首先，修理工沒有其它過錯，第一次修的地方並沒壞，所以，維修質量沒問題。
其次，第二次維修時，連桿軸承壞還是車輛自身原因引起的。當然如果潤滑油有問題就肯定是修理廠責任了。
第三，第三次維修，即使第二次修理工沒修，估計很難判斷缸體曲軸是否損壞。
第四，第一次維修後，發現另外響聲，修理工叫你跑車，但你應該堅持要維修，或者到其它修理廠去判定一下。至於連桿瓦壞了，到底是操作原因還是維修原因很難鑑定。這句話是關鍵，再好的鑑定人員難以鑑定。
第五，既然你一直在這裡維修，說明關係也不錯，換髮動機是肯定的，千萬別修，否則得不償失。修理工沒騙你。
第六，修理工有錯嗎？有！只是判斷錯誤（如果早判斷出連桿瓦問題肯定不會有第二第三次維修）。
第七，如果堅持要賠償，那麼修理工可能會說你操作失誤，（比如說發動機空轉時大油門等）。有些車上檢測線時，由於大油門導致發動機報廢的情況也有喲。
一般這種情況，行業管理部門要求雙方協商，兩種方法解決，一是免修理費，二是換髮動機費用各一半（前提是修理工過錯有鑑定報告）。
本人鑑定過多次發動機機械事故。像這種情況也有，主要是修理工換瓦後沒換軸，然後駕駛人上坡油門過大導致發動機報廢，最後雙方協商後，免工時費，輔料費。
以上為個人觀點，請各位批評指教！