先不考慮剎車，【雙手雙腳】同時操作【油門】【離合】【換擋】似乎只有這幾個方案
1 手油門+手離合+腳換擋（當前機車通用）
2 手油門+腳離合+手換擋（單手扶把，危險）
3 手油門+腳離合+腳換擋（無法起步，PASS）
3 腳油門+腳離合+手換擋（無法起步，PASS）
4 腳油門+手離合+手換擋（單手扶把，危險）
5 腳油門+手離合+腳換擋（理論上能用，後面解釋）
為什麼不用腳油門呢？
畢竟機車不像汽車，騎手騎在車上的時候，身體和雙腳並不是像駕駛汽車那樣非常穩定的固定在某個“平臺”上，再加上身體在加減速過程總會受慣性前後移動，所以用腳控制油門不如手那樣穩定。綜合了以上種種因素，【油門】【離合】【換擋】三大主要部件已經固定下來。剩下的無非就是前後剎車如何安排。因為兩輪車制動時，前剎車使用更加頻繁，所以使用更加靈活的手來控制會更合適
先不考慮剎車，【雙手雙腳】同時操作【油門】【離合】【換擋】似乎只有這幾個方案
1 手油門+手離合+腳換擋（當前機車通用）
2 手油門+腳離合+手換擋（單手扶把，危險）
3 手油門+腳離合+腳換擋（無法起步，PASS）
3 腳油門+腳離合+手換擋（無法起步，PASS）
4 腳油門+手離合+手換擋（單手扶把，危險）
5 腳油門+手離合+腳換擋（理論上能用，後面解釋）
為什麼不用腳油門呢？
畢竟機車不像汽車，騎手騎在車上的時候，身體和雙腳並不是像駕駛汽車那樣非常穩定的固定在某個“平臺”上，再加上身體在加減速過程總會受慣性前後移動，所以用腳控制油門不如手那樣穩定。綜合了以上種種因素，【油門】【離合】【換擋】三大主要部件已經固定下來。剩下的無非就是前後剎車如何安排。因為兩輪車制動時，前剎車使用更加頻繁，所以使用更加靈活的手來控制會更合適