維修中氣門座鉸削不當，氣門工作面寬度不符合技術要求，也易使氣門燒蝕。如排氣門座工作面過窄，就會使熱量集中、散熱不良，排氣門工作面的溫度越來越高，導致燒蝕損壞。

可能是點火時間不對造成的，也可能是加的油質量問題造成氣缸不正常燃燒。

發動機長時間在大負荷下工作，超過了設計極限，會引起氣門的早期磨損；同時還會引起氣門導管、氣門座的變形，破壞了氣門的密封性，影響氣門散熱，使氣門燒蝕。 另外，發動機由於在高溫下超負荷工作，容易引起潤滑油、燃油的氧化聚合和分解，在氣門頭部、杆部形成膠狀沉積物，使氣門的密封面腐蝕，並且導致氣門漏氣，而發生氣門燒蝕。 總之，氣門的燒蝕是由於不合理的使用造成的，為了防止氣門燒蝕，在使用和保養中應做到以下幾方面： 1、合理裝載是延長髮動機使用壽命的關鍵因素之一。 2、提高修保質量，保養時，應及時的清除積炭，對密封不好的氣門要進行研磨，按規定標準調整氣門間隙。 3、不使用不合格的燃油，按規定加入合乎規定的發動機機油。

首先，進氣靠真空吸氣，排氣為擠壓將廢氣推出。因此排氣較進氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，因此，需要更多的進氣，為此，進氣門就需要弄大點，而總體尺寸沒有改變，排氣門就只能做小點了。 這是 cqwq22的答案，我複製的，希望對你有幫助！！

如果氣門杆不彎的話，排氣門卡死的原因是氣門杆與導管之間有積碳，氣門杆部無潤滑，與氣門間隙大小沒直接關係。如果凸輪軸正常（沒異常磨損），氣門間隙不過小的話，一般氣門不會碰活塞而頂彎氣門杆。 氣門杆與導管之間的間隙過小，排氣門溫度過高也會導致排氣門卡死，但冷機應恢復正常，可以以此來鑑別是否是間隙問題。 排氣門積碳的原因是氣門溫度過高或缸內燒機油嚴重；換一隻下孔口倒角小的氣門導管可以幫助刮除工作中的積碳。 氣門杆潤滑是否正常？可以檢視熱機狀態時氣門杆上有無機油。

汽油機卡氣門是氣門在導管內缺潤滑油