地鐵一米的造價10幾萬元

地鐵每米造價7億～8億元人民幣

地鐵一米錯價，起碼都有五六十萬左右。

地鐵的造價各地地形不同造價也不同，地下線路肯定貴於地上線路，中國各地造價差不多在5億-12億每公里，我們取中位數8億每公里來計算，一米的造價是80萬。隨著各種建設成本的賞竹亭，價格還會越來越高，所以財政收入不高的地方真的沒必要也不敢造地鐵。

輕軌造價是地鐵的1／3，速度是地鐵的2倍

城際快速軌道的執行時速將達到160公里—200公里／小時，是地鐵時速的2倍。而地鐵的造價高達4億—6億元／公里，輕軌的造價只是1.5億元／公里，僅為地鐵造價的1／3。是最經濟實惠的選擇。例如，比利時當年在城市軌道建設中，也沒有首先去投資建設高昂的地鐵，而是堅定地在舊的軌道交通的基礎上逐步建設新型軌道交通。目前在布魯塞爾、安特衛普和夏羅瓦等五個城市建設了輕軌鐵路，同時還建設了一條瀕臨大西洋北海的沿海輕軌線路，成為比利時城市公共交通的骨幹和主體。

輕軌與地鐵相比，肯定還是地鐵的建造成本高。

輕軌是一種簡易的軌道交通系統，特點是速度慢，運載量小，但是修建簡單。

而地鐵的要求高，通常是需要挖掘隧道，由於需要勘測地形，因此需要大型的機械裝置以及高難度的技術水平，因此成本也就高昂。

滬寧城際軌道上的列車車型全部是豪華列車，一節車皮的車廂造價在500萬元以上。中中國產一節空調車底，就是一節車廂差不多要200萬，一臺機車千萬或以上。每列中低速磁懸浮列車造價約為800萬元。普通地鐵列車多600萬元。至於一列麼~~~你在上面選好車型再選列數就好啦。

一米地鐵成本大概1000萬左右

地鐵每公里造價動輒數億 那麼每米就是70萬-120萬。

有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點，以及中國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、中國產技術創新動力不足，使中國軌道交通建設路障重重。

地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，以北京市為例甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。那麼每米就是70萬-120萬。

目前。地鐵的修建成本已經達到了每公里7公里以上，在部分城市甚至能達到10億元每公里。平均下來算，每米的修建成本大約為70萬元左右。不過，這是一個大體估計的成本，實際還要計算運營成本和維護成本等軟性成本，每年每公里也要0.5億元左右。