我建議你買吉利星越，前提是對空間沒有太大需求。

從車型定位來看，星越是一款瞄準更高目標的車型，而不是隻滿足日常需求的SUV。

它有著轎跑化的設計，而且造型並不突兀，設計成熟度非常高。其次，星越使用了吉利旗下CMA模組化平臺打造，也即與富豪XC40採用相同平臺，這決定了其車身素質會比CR-V更高。

星越搭載2.0T發動機，其最大馬力可達238Ps，最大扭矩達350N·m，匹配8速手自一體變速器，動力規格也比CR-V更高。在加上更科技化的內飾設計，確實是一款競爭力很強的車。

（文西）

題主的這個問題我來回答，作為一個曾經開過本田CRV，後來又置換了星越的人，這個問題我還是很有發言權的。咱們的中國產品牌近幾年發展勢頭是很猛烈的，比如吉利星越，就是做的非常好的系列，配置也都挺高的，有些車型的配置已經比同級別的合資車要好很多了，實在是沒必要那麼勉強去買合資車的低配系列，你這個預算，我建議你跟我一樣，買吉利星越350T耀星者就非常好了。

我來具體給你分析一下啊，你這個預算買CRV的最低配還要再補一點兒錢，CRV的最低配還是手動兩驅的，而配置稍微高一點兒的兩驅舒適型差不多就要17、8萬左右了。買星越350T耀星者，最近有回饋活動，全系的耀星者可選裝的價值12000元的“星享娛樂裝備”都從選裝升級成了標配，包括了全景天窗、BOSE音響、APP遠端控制功能和電動尾門等一系列豪華配置，這個回饋活動是真的非常給力了，相當於拿下星越350T耀星者只要15萬出頭就行了。

星越350T耀星者

CRV240TURBO CVT兩驅舒適版國VI

再來看動力，我就拿CRV240TURBO CVT兩驅舒適版國VI來對比一下好了，1.5T發動機，CVT無極變速箱，起步慢悠悠的，提速也是慢悠悠的，這套動力市區開沒什麼太大的問題，但是開出去自駕或是跑高速那就真的挺著急的，操控也一般，上下班啊逛街什麼的開一下是可以的，但是想跑個短途遊、走個高速就顯得有點兒拖沓了。而星越350T耀星者的動力配置就好上太多，2.0T的發動機，起步快，加速也快，跑起來是很帶勁兒的，再搭配愛信8AT變速箱，換擋也穩，還沒什麼感覺；吉利CMA架構也讓整輛車的底盤調校更穩，不論是跑爛路還是顛簸路段，平衡性都比較好，高速上更是如魚得水，超車也是又快又穩的，總之，對於這款車的動力，我是非常滿意的，我也有這個自信，你上手了之後也會非常滿意。

而科技感配置也是星越350T耀星者的一大亮點，不論是有科技感的內飾，還是安全配置，都能讓人體會到它的用心，這也是讓我非常喜歡的地方。12.3英寸中控液晶螢幕，7英寸的儀表盤，螢幕又大清晰度又高，操作起來也很方便，還有高德地圖導航系統，高清行車記錄儀也配的有；吉客智慧生態系統就很人性化了，語音操作識別也是非常靈敏的，一部手機就能操縱全車，像什麼開關車門啊、調節車內的設施啊通過語音都可以完成；車窗車門未關也會通過APP及時資訊提醒、油量里程等也可以隨時檢視，使用感真的非常好。車內不論是設計還是座椅材料都讓人覺得非常舒適，又大氣又有一種低調的華麗感。而這些方面就不是日系車的強項了，CRV240TURBO CVT兩驅舒適版國VI雖說車內空間比較大，但是車內的感覺還是塑料感比較重，車裡的隔音做的也不是很好，跑起來噪音很大，車速一旦加起來胎噪也會比較明顯，5英寸的中控屏也沒有一個智慧手機螢幕大，科技感就更不是它的強項了。

安全配置上的對比也是比較明顯的，CRV240TURBO CVT兩驅舒適版國VI的基礎安全功能還是有的，但是能讓人感受到方便和智慧的更多輔助安全配置就沒有了，例如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通識別系統等等，而這些功能在星越350T耀星者上都是一應俱全的，智慧駕駛也達到了L2級別。更有360度全景影像，從車身四個方向來勘測，畫面清晰而且勘測的十分精準，是包括我在內的很多使用者都非常滿意的配置。

整體對比下來能看的出，星越350T耀星者，不論是動力還是配置都是十分優秀的，這個配置比本田CRV240TURBO CVT兩驅舒適版國VI要全面很多，但價格卻還便宜一些，再加上現階段選裝變標配的活動，更是讓它的價效比顯得非常突出。星越9月的銷量也創了自身新高，賣出了3270輛，更是蟬聯中國產品牌轎跑SUV的冠軍，有超過了45％的合資車主都選擇了換購。咱們的中國產車現在真的是越來越好了，開起來也更讓人放心和省心，與其糾結在合資車上，想買便宜點兒的那配置就低很多，想要配置高那就要多花錢，還不如就踏踏實實的來看看吉利星越，看看咱們這款“最好的中國車”，做個兩全其美，魚和熊掌都可兼得的選擇，豈不美哉。

作為家庭用車我建議買CRV，家庭用車主要是穩，省心，好維修，保值率高。中國產車主要是配置高，但老實說沒有經過長時間考驗，誰也不知道開幾年後會怎麼樣。不是說就一定會壞，但這個機率肯定就偏大，肯定是有參考的穩當。

論保值也是差得很遠，別說什麼買車不是為了賣車，誰車開兩年掉一半價心裡都會不爽，開再久也難免會換車，CRV的保值還是很bug的，二手不建議新車可以入。

強烈推薦星越，首先說三大件，動力是富豪Drive系列2.0T發動機，變速箱是愛信8AT，底盤是CMA架構組成，再者說顏值，溜背轎跑SUV，開出去多拉風。我是剛加入吉利的應屆畢業大學生，吉利的發展這些年有目共睹，我也是相信吉利，想為民族品牌做點貢獻才加入吉利的，也希望大家多支援自己的品牌，這樣中國產才會進步。當然，消費者，都是真金白銀掏出去買車，還是要買好產品，你可以去試駕對比體驗下，哪個更適合自己，然後做出選擇！

最近汽車界在雲南搞了一次量產車型大賽，場地不大，根據實際駕駛模擬賽道，直線，彎道都有，參賽車型都是各廠家量產車型，福斯，豐田，奧迪，BMW，本田，尼桑，萬事得，福特，長安，，紅旗，奇瑞，長城，，等等，有點奇怪吉利沒有看見，可能電視轉播緣故。大部分廠商都有參與，各廠商都選擇專業車手比賽，這樣的比賽對個各個量產車型比賽都比較公正，能體現各車效能。建議各位看看，買車畢竟是每個家庭貴重物品，不必設定幾個品牌，多看看，多選擇才好。

從發動機技術與燃油經濟性、省心還有貶值率與殘值等指標來看，建議題主選擇CRV。本田的發動機技術，是贏得認可的。買車，屬於個人消費行為。與愛不愛國一分錢關係都沒有。開過中國產車之後，再來開本田、豐田。中國產車與“兩田”的差距很明顯。中國產車近十年取得了發展，但是，主要靠便宜贏得了一部分市場。中國產車的主要貢獻：拉低了合資車、進口車的價格，同時，滿足了數以萬計家庭成為有車的家庭。在今年五六月份到九月中國車市的銷量情況：中國產車集體淪陷、法系車慘不忍睹、美系車與德系車大幅度降價保量、韓系車塌方，唯獨“兩田”逆勢並持續上漲。

我不是“兩田”的水軍更不是托兒，只是對中國產車與本田、豐田有過駕駛感受與認知。本田與豐田在中國有幾十年的口碑積累，其中，五羊本田摩托的技術口碑便是例子。現在我們很多購車消費者不再單單滿足有一輛車就行了，而是對車的效能（發動機技術、變速箱技術、底盤及防鏽技術）、油耗、舒適度、殘值率都有了要求。或許有些喜歡用“愛國”來對他人進行道德綁架的2貨會說：本田的發動機發生過機油增多事件，但是，我們理智地看任何新技術的應用都曾在一定的風險。譬如：福斯也發生過燒機油、賓士發生漏油事件。但是，我們不能就此否定本田、福斯、賓士的發動機技術的先進性。難道中國產車就沒有問題？長安1. 5T發動機也發生過機油增多事件，其他中國產車也發生過技術瑕疵與技術缺陷。