飛機頭向上斜著身子還往前頂著氣流運動，跟懸掛動力三角翼一個原理，其實旋翼機也是這個原理。　　在飛行表演的時候，飛機經常會倒飛，這個時候高度很低，是不允許掉高度的，所以飛機迎角比較大。一般倒飛時對燃油系統有要求，很多飛機必須有專門的倒飛油箱，倒飛持續的時間很短。　　大部分體形較大的飛機（大中型飛機）都不能倒飛，它們的設計強度有限，會在從正飛轉向倒飛的過程中就解體，自然不能完成倒飛的動作。　　支援倒飛首先要求飛機有足夠的強度和機動性，普通飛機倒飛時升力會與正飛時相反，這是需要平尾和副翼改變角度以維持高度。至於超音速飛機，它機翼設計的即是上下相同的菱形機翼，正飛與倒飛的效果是相同的，而且可以支援高速倒飛。

紙飛機的升力原理是三角翼的升力原理，由於擲出飛機時飛機具有動力，並且有一定的攻角。於是機翼上會產生環量，在環量的作用使得機翼下表面的流體的速度低於上表面的流體的速度，機翼下表面的壓力高於上表面的壓力。

影響紙飛機的飛行因素：

飛機結構、紙張質料、機翼尾端弧角、機翼面積、飛機的重心、飛機的重量、投擲角度、投擲力量.

紙飛機構造上的要素有:翼,機頭較重(因升力作用在較後如機頭過輕不能平衡),整體重量適中,左右平衡,有尾翼或替代物。

三角翼滑翔一定是懸掛，那樣在受到外力（比如陣風）的作用下，受下垂重力影響，它會自動調整回原來姿勢，這就是三角翼遠比其他飛行器安全的原因。在翅膀下，重量的重心靠翅膀（面積上的）前面。那麼當因為在受地球引力作用下作垂直下降時，重心後部翼面積大而重心前部翼面積小，空氣會把翼後部托起的 比前面高，三角翼就會產生一個前低後高的翹尾姿勢，繼續下降時，氣流就會 對傾斜的三角翼形成一個向前的分力，於是，三角翼就會在不斷下降的同時向 前滑行。

由於向前行進的阻力小很多，而向下方向的阻力大很多，於是，三角 翼三角翼前行的距離遠大於下降的距離，在這兩個力之間有個比例，那麼這個 比例就形成了滑翔比。 三角翼不同於飛機的飛行原理， 飛機主要是依靠機翼的弧形產生升力， 三角翼主要是依靠大面積機翼，利用迎角產生升力而向上飛行，翼型的弧度只 起到輔助升力作用。由於三角翼面積大（同載荷為蟋蟀輕型飛機的 5 倍），所以在失去動力的情況下，滑翔速度低，下沉速度也慢，這也是三角翼比飛機安全的另一個重要原因。