地鐵隧道施工方法有兩種。

第一，人工挖掘法。

第二，盾構機盾構，

最早的時候沒有盾構機，採用人工挖掘。邊挖掘邊噴塗水泥，然後用支柱進行加固。水泥凝結後，在進行第二遍加固，

現在隨著中國盾構機的發展。已經可以達到一邊施工一邊進行隧道內壁的修繕，中國目前的大型盾構機都有自動的鋪壁機，將提前預製好的盾構片。納入盾構機內，可以實現，碎到內邊掘進邊鋪盾構片。加快施工流程。

一般《地鐵工建設施》與《地鐵車輛》的使用年限一般為30年，在這期間有很多短期間隔時間的小維修。然後一般10年會有一次偏大的維修。 地鐵的工建設施，（是主要指隧道，不包括軌道、訊號設施、供電設施等。） 地鐵車輛，（主要是指車輛整體，不包括一些小零件，比如車輪等。） 但是也會有特殊，比如某一年或者某一段時間內，所有設施的使用頻率與時間的高低，或者行駛了多少公里，等等。這也會影響計劃壽命與實際的差距。呵呵。。。 可以了麼，可以的話給個滿意吧，謝謝啦。。。

地鐵應該不屬於遂道工程。

當然屬於，地鐵都是在地下的。

地鐵屬於隧道工

鐵路專案包含地鐵、隧道。鐵路工程具體包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和訊號等工程。但有的地鐵在地上、高架，但地上的在郊區最多，如果是市內一般都是當時四周全是平地的時候修的線路，例如北京地鐵13號線、八通線，高架線比在平地上鋪省成本