公路車的變速與山地車不一樣的原因。　　

1、公路車有上下兩個把位，兼顧上下兩個把位的操作性所以公路車的變速器手柄被設計成了“手變”的形狀。無論手在上把位還是下把位都可以很好的控制“手變”。另外公路車的牙盤是2兩的，變速細膩，適合平路使用。　　

2、山地車只有一個把位，所以不需要將變速器手柄設計的那麼複雜。所以被設計的很小、很簡潔。另外山地車的牙盤是3片的，多了一個最小的碟片適合爬山使用。

公路車的設計初衷就是在鋪裝路面上跑的最快。細細光滑的輪胎，更輕的重量，更激進降低風阻的姿勢，都是追求速度。山地車適應更多的路面，門檻低，舒適性更好，受眾更多，大部分人用山地車來通勤。

主要是公路車輪胎細，胎花小，滾動阻力小，風阻也小，車架由於不考慮承載更大沖擊力，用料少分量輕，還有沒有減震，分量再次減輕，而且因為沒有減震，蹬踏時不會卸力，因此速度要快很多。

1、公路車變速器的齒數比（前面的大齒盤和後面的飛輪齒速比例）更大，說白一點就是大齒盤是42齒的，飛輪是9齒的，比例為4.6:1，這樣大齒盤轉一圈，飛輪就要轉4.6圈，就是後輪轉一圈，前輪就要轉4.6圈，所以更快！2、公路車的輪徑更大！一般的山地車是26寸的輪徑，而公路車一般是700C的輪徑，就是俗稱的27圈，這算一個原因！（不過現在山地車有很多品牌都出了29寸輪徑的了）3、公路車輪胎的外胎更細，花紋更淺！騎行時候摩擦力更小！綜上！公路比山地跑的快！

　　公路車的變速與山地車不一樣的原因。　　

1、公路車有上下兩個把位，兼顧上下兩個把位的操作性所以公路車的變速器手柄被設計成了“手變”的形狀。無論手在上把位還是下把位都可以很好的控制“手變”。另外公路車的牙盤是2兩的，變速細膩，適合平路使用。　　

2、山地車只有一個把位，所以不需要將變速器手柄設計的那麼複雜。所以被設計的很小、很簡潔。另外山地車的牙盤是3片的，多了一個最小的碟片適合爬山使用。