中中國產汽車工業起步時間較晚，最開始只能拆卸國外的發動機進行逆向研發。中中國產車已經拆了上百臺優秀的發動機，也掌握了自主研發的技術，可是中中國產發動機與進口發動機之間依舊有差距。

中中國產發動機發展之初走了不少彎路，在一代又一代華人的支援和努力下，中中國產發動機迎來了突飛猛進的發展。現在中國自己造的發動機，在動力引數和油耗方面都沒什麼問題，但是中中國產車有幾個毛病依舊不容忽視。

第一，使用壽命不如進口車。

汽車工業經歷了100多年的發展，德國美國和日本都是老牌汽車帝國，這些國家的造車技術非常先進。他們造出的發動機不僅動力引數漂亮，機械結構好，耐用性也特別強，跑上百萬公里都不用大修。

目前中中國產品牌造的發動機動力引數很漂亮，還獲得過不少獎項，但是中中國產造車技術經驗較少，中中國產發動機機械結構不如國外發動機好，耐久程度也是一大短板。

第二，燃油經濟性較差。

日本是一個資源匱乏的島國，日系車一直走的是經濟省油的路線。各大日系品牌致力於提升發動機的熱效率以及燃油經濟性。中中國產車雖然造得出實力強大的發動機，但是熱效率方面不如日系品牌。

衡量一臺發動機是否優秀，不僅要看發動機的動力引數和功率輸出，還要了解這臺發動機的NVH性，可靠性以及油耗資料。目前中中國產品牌的發動機靜音性，可靠性和油耗與世界一流發動機都有差距。

第三，小毛病多。

很多華人發現中中國產品牌的汽車空間更大，配置更高，看著更上檔次，這些東西都是外表。在看不見的地方，中中國產車的實力確實比不上合資車。

很多開過中中國產車的人深有感觸，中中國產車的發動機動力爆發強，但是卻缺少駕駛體驗，沒有駕駛樂趣。想要提升駕駛體驗，離不開底盤調教，法系車堪稱百萬級別的調教，十幾萬的車能開出上百萬的質感，這一點中中國產車還做不到。

我們在肯定中中國產車的優點時，也要正視中中國產車的不足。如果大家買車追求的是大空間，價效比和配置，不在乎駕駛體驗和動力引數，中中國產車是不錯的選擇。

10萬級別的中中國產車配置比15萬級別的合資車更高，空間更大，開著更有面子。可是中中國產車在駕駛體驗，操控質感和使用壽命方面卻有天生的短板。目前中中國產車還沒辦法，在這些方面達到與合資車一樣的水平，中中國產車仍需要努力。

每個人買車的目的都不同，有人買車是為了家用代步，追求省油省心。有些人買車是為了應酬工作，追求品牌光環與乘坐體驗。大家的需求不同買車時的選擇也不同，無論選擇中中國產車，合資車還是進口車，都有滿意和不滿意的時候。

希望大家能對中中國產品牌有更多的寬容，中中國產車已經在華人的支援下越來越強，相信終有一天中中國產車能走出國門走向世界。