新五孔橋的景觀設計將圍繞“長亭古韻”的設計理念，以“亭”為元素，將“橋”與“亭”相融，並與古護城河相依相繞，凸顯古城區深厚的歷史文化底蘊，給人留下心曠神怡的深刻印象。

五孔橋也名西橋，坐落在黃岩城西西街與橋上街之間，橫跨西江。寧海五洞橋即深甽橋，號稱“緱北第一橋”。兩座橋皆是重點文物保護單位。

五孔橋始建迄今七百餘年，位於赤溪鎮過溪村，東西走向，橫跨西江河。縱聯分節並列砌築。橋面隨橋孔呈五折起伏，砌石級上下。兩則設覆蓮望柱和欄板。

五孔橋長60多米，寬4.3米，4洞跨水。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁築拱石墩臺。五洞的拱圈矢跨為二分之一，縣有拱腳推力小，橋孔淨空大，外形壯觀，適宜西江船隻往來等優點。每洞拱圈5道，採用無鉸拱石，砌置方式以分節並列為主，直與橫拱石相間，半拱部用長條石縱聯，以加固5道拱圈的聯絡。這種砌置工藝，在橫向整體性上，優於傳統的並列、縱聯等技術。橋墩築“分水金剛雁翅”，能減弱水流的衝擊。拱圈與橋面之間。又設定長度超過橋寬的長條石，用以聯緊兩側邊牆，使拱上建築對拱圈起鞏固作用。

五孔橋的構造技術，經受了時代嚴峻的考驗。1933年西江閘建成7墩8孔，設計最大過閘流量每秒141立方米。每當洪水期閘門大開時，西江上游滾滾激流連同各種洋鬼子物衝擊五洞橋，使橋墩長期承受單邊水流的推力，但五洞橋以凝重的雄姿屹立，60年未發生移位現象。1958年，西部山區長潭建造水庫，急切需運物資，於是填平5折橋面，載重汽車川流不息，五洞橋以堅實的軀體承受重壓，造成拱圈少許開裂現象。以上可以足見世月和尚設計和施工的高超技藝。

五孔橋使用“分節並列”砌拱技術，半圓拱矢跨為1/2的五折石拱橋，具有拱腳推力小，橋孔淨空大、外形壯觀等優點。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁築有聯拱石墩臺。清末已四洞跨水。橋全長63.5米、寬4.3米，五孔石拱橋，每孔淨跨8.7米，橋身隨拱券起伏波折，遠望如水中游龍，頗具特色。1958年填平橋面通汽車，1963年停止行駛。

橋身和拱圈由一塊塊堅硬整齊時條形青石砌成，勾縫特別嚴密，經得起大水衝擊。設計合理，除了石拱橋本身的構造優點外，橋的四個橋墩在朝向上游的部位都設有三角形分水尖，迎著來水，水流自然分開，從兩邊急速而去、減輕了對橋身的衝擊。

五孔橋造型別致美觀、省工省料，具有獨特的地方風格。其造橋技術工藝廣泛流行於溫黃平原，成為這懿地區古代橋樑工程的代表之作，具有較高的科學、歷史、藝術價值。