其實正式名稱應該是叫做換擋輔助系統，原為賽車技術，能極大的提升騎手在比賽時的換擋速度，保持發動機轉速不下降。

這是一個電子裝置，與其他在機車上面應用的電子輔助裝置類似，他也一樣擁有感測器，電腦模組和執行器三個部分，當騎手加減檔的時候，感測器判定騎手的意圖，傳送訊號給電腦做出判斷，再有電腦發出指令給執行器執行騎手意圖。

彎梁機車的離合器，其實是分為離心和摩擦片兩部分，其中摩擦片部分是常接合的，離心部分是靠發動機轉速來控制接合與分離，怠速時分離，轉速提高接合，摩擦片部分由換檔桿的聯動部分控制接合與分離，踩下換檔樣分離，鬆開換檔桿接合。

在怠速時發動機轉速低離心力小，離合器的離心部分分離，車不會走，怠速也不會熄火，起步時加大油門提高轉速，離心力變大，離合器處於接合狀態，這時如果有檔車就會走了。換檔時在踩下換檔桿同時，帶動發動機右蓋內的離合器分離搖臂壓制離合器分離，並且配合收油門降低發功機轉速，實現平穩換檔。熄火時由於離合器的摩擦片處於接合狀態，雖然離心部分分離，但在彎梁車離合器單向接合的作用下，有檔時不能往前推車，但可以往後推（偶爾有時會卡住，往後也推不了，但可以自動恢復）。

就是一個球體、在錐面體裡。當液體從錐端向另一端透過時，推開球體，透過。反向透過時，球體堵塞通道，液體不能透過。

機車單向閥又稱止回閥或逆止閥，用於液壓系統中防止油流反向流動,或者用於氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。

機車單向閥工作原理:

機車單向閥依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流，泵及驅動電動機反轉，以及容器介質的洩放。

單向閥可用於給其他壓力升至超過系統壓的輔助系統提供補給的管路上。

機車單向閥的作用是隻允許介質向一個方向流動，而且阻止反方向流動。通常這種閥門都是自動工作，在同一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣開啟；

流體反方向流動時，流體壓力和閥瓣的作用於閥座，從而切斷流動。