這種電動車帶走動能回收功能，鬆油門後，利用車輛的慣性反向給電池充電

這個問題從設計上來說是過分強調電動車的易用性，忽略了這是一臺接近2噸的大功率機器，過分的容易使用很危險的，，改進的方式，我認為電動車直接2個踏板，取消油門回收能量功能，把能量回收挪到剎車踏板上，，，這樣右腳油門左腳剎車，剎車優先，分工明確，形成肌肉記憶會更容易，踩剎車也沒有延遲，也不影響能量回收，因為左腳的剎車踏板可以做成前半段回收能量，後半段剎車片剎車就行了，簡單明瞭，並且還能多出一個滑行功能，而滑行利用動能的效率遠遠高於能量回收，更省電，，搞什麼油門剎車合體呢？

那方向盤需要整合到踏板上不？

電動車的碟剎剎車系統主要有剎車上泵，剎車下泵，油管組成。那麼出現自動剎車的主要原因是。

1.下泵回位不暢，這在實際維修中非常常見。

2.裝配不當，因為拆裝後沒有正確的裝入原來位置造成偏剎。

3.剎車油的問題，一般情況下應該選擇DOT4型號剎車油。

這種故障發生的主要原因就是以上三種其中剎車下泵發生故障的機率最大其次才應該考慮剎車油。如何排除這種故障呢，首先確保裝配正常，然後檢查剎車下泵回位狀況保證能夠順利回位如果不能回位應該清洗剎車下泵或者更換總成。剎車油應該定期更換一般建議15000km更換一次。