兩個相鄰站之間（鐵路術語叫區間）有多個訊號機。每兩個訊號機柱之間的空間（鐵路上把這兩個站之間看做是封閉的空間，叫閉塞區間。同理，訊號機之間這個空間，也看做是封閉的空間。按照規定兩個訊號機之間的這個空間絕對不允許同時存在兩輛列車。）就叫閉塞分割槽。全自動閉塞分割槽是指當機車車輛的車輪壓上去造成軌道電路短路，訊號機自動變燈光，指示後方來車執行命令的一種閉塞方式。半自動必須要由車站值班員先控制給出執行通路後才能指示機車車輛執行。大約就是這個意思。一般的幹線都是全自動了！支線或地方鐵路才用半自動。

簡單的說，自動站間閉塞線路上沒有透過訊號機，兩站之間只有一輛列車。自動閉塞區間，線路上有透過訊號機，透過透過訊號機分隔列車。

自動閉塞可以發出更多輛列車！

我是這麼理解的，沒跑過自動站間閉塞的線路，有不對的地方請指正。

　　透過相鄰車站，線路所、閉塞分割槽的裝置或人為控制，使列車與列車相互間保持一定時空間隔，以保證列車執行安全的行車方法稱為行車閉塞法。

鐵路列車執行有單線半自動閉塞行車法，還有雙線自動閉塞行車法。單線半自動閉塞是採用站間間隔法行車，每一個執行區間只能進入一列列車，所以對線路的列車透過能力有一定的限制。

而自動閉塞法採用的是時間間隔法跟蹤行車，一個列車執行區間可以進入兩列列車，可以大大提高列車的透過能力。