路基高程的測定方法：通常以平均海平面做標準來計算，是表示地面某個地點高出海平面的鉛直距離。海拔的起點叫海拔零點或水準零點是某一濱海地點的平均海水面。它是根據當地測潮站的多年記錄，把海水面的位置加以平均而得出的。

當大地水準面在陸地下面，這段距離實際上是不能直接測定的。假設從海平面(可認為是大地水準面，其高程為零)起測，用水準測量的方法測到陸上某待定高程點，那麼利用位差等於常數的原理，將水準路線每小段高差乘以該高差段的重力值的結果(位差)，應等於待測點嚴格海拔高程乘以它沿重力線到大地水準面上的重力平均值。

開始填的時候,可以不去管標高,到了最後一層,先是用平地機進行整平碾壓,然後用進行放樣,測出填挖高度,掛線用人工或是機械進行攤鋪,再進行碾壓,反覆進行調平,直到符合要求為止.

圖紙設計的高程一般是未設加寬和超高時的路基邊緣的高程（可看圖紙的設計總說明，是路基的還是路面的標高）,一般為左、中、右三個點的高程，路基的封頂高程就是其設計高程。路面高程則是在路基高程的基礎上加上路面的結構層厚度。

路基橫坡度是2%，假設路基左右均寬5m,路中間標高4m，請問怎麼計算路基左右標高？

4-5*0.02=3.9m,左右都是3.9m。

路基設計標高是如何確定的？

用一曲面將道路中線豎直剖切，再展開為豎直平面，即為道路的縱斷面。

路基設計標高規定:

(1).新建公路，高速和一級公路採用中央分隔帶邊緣標高;二、三、四級公路採用路基邊緣標高;在設定超高和加寬段則是指在設定超高加寬之前該處標高;

(2).改建公路，可按(1)辦理，亦可採用中央分隔帶中線或行車道中線標高;

對於城市道路而言，路基設計標高一般是指車行道中心。

來自網摘。

路基頂（設計）標高：高速公路和一級公路採用中央分隔帶的外側邊緣標高;二,三,四級公路採用路基邊緣標高,在設定超高,加寬地段為設超高,加寬前該處邊緣標高。 但無論如何路基設計標高都指完成結構面後的標高，即等同於路面處的標高。