噴油量過大有可能是噴油嘴滴油或者損壞、噴油器霧化不良、針閥卡死、回油量過高引起的。當排氣管排煙過多並呈現黑色,發動機出現不容易熄火現象時,可診斷為噴油量過大。
噴油量過大檢修步驟如下:
1、首先檢查燃料系統中有無空氣,油管接頭有無鬆動漏油現象。
2、若良好,可將噴油系的高壓油管卸下,用手油泵泵油,若出油閥內有油溢位,說明出油閥因磨損過度或彈簧折斷等而密封不嚴。
3、如出油閥密封良好,可將噴油側蓋拆下,檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆動移位或調整的噴油量過小。
4、如無此現象,可卸下柱塞偶合件,檢查是否磨損過度或柱塞箍緊在套筒中不能自由活動。
5、若鎖緊螺釘沒有鬆脫,應檢查調節齒杆最大注量調整時,螺釘調整是否過大,或操縱臂限止螺釘是否調整不當。
汽車供油方式包括單點電噴、多點電噴和缸內直噴三種,不同的供油方式有各自的優缺點,但相對而言,直噴是目前最好也是使用最廣泛的噴油方式,在各方面的優勢也都比較突出,不過同樣存在一些缺點和不足。而內燃機的發展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗,在環保排放要求更高的當下,節能減排的直噴顯然是更好的選擇。
噴油量過大有可能是噴油嘴滴油或者損壞、噴油器霧化不良、針閥卡死、回油量過高引起的。當排氣管排煙過多並呈現黑色,發動機出現不容易熄火現象時,可診斷為噴油量過大。
噴油量過大檢修步驟如下:
1、首先檢查燃料系統中有無空氣,油管接頭有無鬆動漏油現象。
2、若良好,可將噴油系的高壓油管卸下,用手油泵泵油,若出油閥內有油溢位,說明出油閥因磨損過度或彈簧折斷等而密封不嚴。
3、如出油閥密封良好,可將噴油側蓋拆下,檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆動移位或調整的噴油量過小。
4、如無此現象,可卸下柱塞偶合件,檢查是否磨損過度或柱塞箍緊在套筒中不能自由活動。
5、若鎖緊螺釘沒有鬆脫,應檢查調節齒杆最大注量調整時,螺釘調整是否過大,或操縱臂限止螺釘是否調整不當。
汽車供油方式包括單點電噴、多點電噴和缸內直噴三種,不同的供油方式有各自的優缺點,但相對而言,直噴是目前最好也是使用最廣泛的噴油方式,在各方面的優勢也都比較突出,不過同樣存在一些缺點和不足。而內燃機的發展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗,在環保排放要求更高的當下,節能減排的直噴顯然是更好的選擇。