第一點原因是成昆鐵路工程要穿山越嶺，修建難度異常艱鉅。

第二點原因是當時的施工條件限制，缺少施工經驗、缺少合適的機械工程裝備。

1964年，有30萬人奮戰在成昆鐵路建設工地上，1966年施工人員一度達到35.97萬餘人。據資料統計，共有2100餘名建設者為這條鐵路獻出了生命。

因為鐵路沿線全是大山，建造難度極大，又難以產生大的經濟效益。

成昆線差不多每年都要因地質災害而停運，時間長短罷了。特別是金口河到喜德段，攀枝花到元謀段，雨季塌方泥石流是常態。不過成昆線之偉大也在於此，60，70年代能在如此惡劣的地理條件下修通此路，其難度和犧牲比現在修川藏線還高。

老成昆線確是地質災害嚴重那是國家最困難年！修得難鐵道兵用生命鮮血還來地！！望複線有新地面貌出現！！信相我鐵路工人但我個認為最好選中鐵二局必定是近，熟悉，地質，北方來地啥欠火候(平原與從山不一樣哈)。。

當年建設等級低，沒有錢，四川多雨，暴發泥石流損毀，創修的鐵路工人很辛苦！盼望成昆二線早日通車，這些問題就不存在了。