工程界普遍認為，櫸木是螺旋槳材質比較好的選擇。櫸木是堅硬密實的木頭，抗衝擊性很好。而且櫸木也不難找，獲得性很高，這點很重要，有大量木材的效能超越櫸木，但是太稀少了。棗木作為木材來說質地堅硬密實，做飛機螺旋槳雖然不算是最佳選擇的但是也足夠用了 。 總體來說只要是堅硬而不脆的木材都是可以選的，堅硬耐磨抗衝擊易於加工防腐效能好的木材那是最好的 。 目前市場上的商業成品螺旋槳，大多是是櫸木或者是樺木做的，而且主要是多層木料拼接的——為了密度均勻、減小動平衡裡的一項——離心力的平衡，而且多層木料可以使木頭的紋路交叉增加強度。在航空器發明面世至今的百餘年裡，早期螺旋槳的材質主要使用木材，直到一次大戰以後，才有金屬材料的螺旋槳出現，大規模普及也是在二戰以後了。現在雖然有工程塑膠、玻璃纖維、碳纖維等優質代替品，但是目前還有飛機的螺旋槳是用木頭做的。當然如果是做模型的話，對木質的要求就不是那麼高了，能飛+便宜+耐用，就是好材料。

你問的是直升機螺旋槳吧，螺旋槳做的是靜平衡， 當螺旋槳每一葉片的重量或相鄰二葉間的夾角不等時，就產生整個螺旋槳重心不在旋轉軸線上峪力不平衡現象。

若不加以平衡就會影響螺旋槳的工作效能，產生振動， 其檢驗方法是，在螺旋槳錐孔中心裝一根軸，把軸的兩端放在水平的滾珠軸承支架上，使螺旋槳能自由轉動並自行停止，這時較重的槳葉總是向下。

若在較輕的槳葉上加上某一重物(如用粘泥貼在較輕槳葉上)使螺旋槳處於隨偶平衡狀態，則加上的重量就是較重槳葉的多餘重量。

這時，必須在較重槳葉上剔除此重量才能平衡。多餘重量需從葉背上剔除，且面積要寬廣些，務使剔除後的表面勻順光滑。