車務段：負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

　　車務段是鐵路管理體制改革的產物。 2005 年 3 月 18 日 ，鐵道部實施鐵路局直管站段體制改革，鐵路分局在內的全路所有鐵路分局。為適應這一管理體制，鐵路局實施佈局調整改革，鐵路局撤銷小段合併成大段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄。路局直屬站與車務段為同等級別。

　　機務段機車檢修庫鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車(即俗稱的"火車頭")的執行和維護。就是“開火車的”和“修火車的”。屬於一線行車單位。

　　目前中國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。

　　工務段是鐵路系統的一個重要機構，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括鋼軌、道岔、軌枕、道砟等，定期維護，定期更換，另外，鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

　　電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常執行。

　　目前的訊號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種訊號含義或者十種訊號含義。八種的訊號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的訊號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，排程所根據線路的狀況，機車的型別，確定某一區段最高限速，並透過地面訊號和機車訊號來控制機車的安全執行，地面訊號與機車訊號的顯示應該是一致的。

　　2008年4月起，原機務段“監控車間”人員及裝置整體劃歸電務段管理，改稱“車載裝置車間”。

　　車輛段是鐵路系統的一個重要部門,他的主要工作就是檢修火車的車輛(不包含機頭).是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所

　　車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的.

　　車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成

　　大的問題故障由工廠檢修

　　而列檢所則通常設在2等站,實時檢測過往的車輛,

　　客車車輛段裡還有隨車列檢,即在列車正常執行時隨車一起實施實時監控檢測