有一定用。
首先,電動車增程器實質上就是一臺小型的發電機,功率不及電動機功率,不能提供所需的全部電力,所以只能是輔助用,減少電池電力的損耗。
其在工作時的噪音還是很大的,即便裝置上採用了先進的降噪工藝,在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右,可想而知如果將電動車增程器放在腳下,一路上的噪音都會令人抓狂。
另外,使用電動車增程器,也會有這四個問題。
第一:功率虛標。有些標稱6千瓦實際發電量甚至只有2千瓦左右。
第二:質量參差不齊。多數都是小廠產品,安裝、噪聲、震動、耐久性、售後服務等不好保證。
第三:發電效率比較低。發動機功率越小功率效率越低,同樣發一度電170F發動機比190F發動機油耗要高20%左右。
第四:燃油驅動成本遠高於用電。
不可以,60V増程器發電機輸出最大電壓是71V,72V的電瓶充電電壓需要83V左右,電壓不夠根本無法充電,一插上去就是充滿狀態
有一定用。
首先,電動車增程器實質上就是一臺小型的發電機,功率不及電動機功率,不能提供所需的全部電力,所以只能是輔助用,減少電池電力的損耗。
其在工作時的噪音還是很大的,即便裝置上採用了先進的降噪工藝,在距離7m左右的地方噪音水平依舊在60分貝左右,可想而知如果將電動車增程器放在腳下,一路上的噪音都會令人抓狂。
另外,使用電動車增程器,也會有這四個問題。
第一:功率虛標。有些標稱6千瓦實際發電量甚至只有2千瓦左右。
第二:質量參差不齊。多數都是小廠產品,安裝、噪聲、震動、耐久性、售後服務等不好保證。
第三:發電效率比較低。發動機功率越小功率效率越低,同樣發一度電170F發動機比190F發動機油耗要高20%左右。
第四:燃油驅動成本遠高於用電。