正時皮帶更換教程如下：

1、首先把“缸蓋”氣門室，調到上止點，也就是準備開啟進氣門，但還沒有開啟的位置；

2、在這個時候1缸進氣門搖臂或1缸排氣門搖臂是可以活動的，同時2缸的進氣門搖臂或3缸的排氣門搖臂是可以活動的；

3、然後把缸體調到上止點，也就是把1缸的活塞調到最頂的時候，然後你看下有什麼記號在曲軸前端或裝馬達齒圈的地方沒有，有的話把對上；

4、如果對不上，把曲軸在轉一圈就可以對上了，當然對上的時候1缸的活塞是在最頂點的 。

是的，發動機型號EA113代表的意思是八氣門發動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出。八氣門發動機技術更成熟，維修方便，成本低，扭矩大。對於EA113系列RSH發動機來說，詳細引數分析如下：

1.最大功率（KW/rpm）：74/5600；

2.最大扭矩（N·m/rpm）：145/3800；

3.升功率（KW/L）：46.2；

4.理論油耗（L/100km）：5.8；

5.裝配車型：一汽-大眾新Bora、Sagitar、Golf。

ea888和ea211是屬於da113的衍生產品，相比較而言ea888時更好的

許多人都瞭解，EA888系列發動機的誕生是為了取代的EA113發動機，透過1.8和2.0這兩款產品的先後升級將多項新技術應用其中，在保證動力的前提下提升燃油經濟性和環保能力。

1.8T（尾標330TSI）的機型是在2014年推出來的，率先搭載第三代EA888發動機的車型包括Lamando、進口的奧迪A3和Golf R等。

新發動機相比EA113有諸多的技術突破，如使用正時鏈條取代正時皮帶進行動力傳輸、採用了分層燃燒技術以及採用了可變氣門正時技術等。新技術對噴油系統、燃油品質也提出了較高的要求。

如果在發動機執行時正時皮帶斷裂了，那是一定會頂氣門的。如果發動機的氣門被頂了，那麼維修起來的成本是非常高的，並且維修的時間也是比較長的。所以大家在平時用車時一定要按時更換髮動機的正時皮帶。

氣門屬於發動機的配氣機構，如果沒有配氣機構，那發動機是無法正常執行的。

發動機有進氣門和排氣門。

在吸氣衝程時，進氣門會開啟，此時發動機可以吸入可燃混合氣或空氣。

在排氣衝程時，發動機的排氣門會開啟，此時燃燒室內產生的廢氣可以排出。

如果氣門被頂了，那麼氣門會損壞，活塞也會損壞。