分離出產物，生成物濃度減小，逆反應速率變慢，化學平衡正向移動，反應物濃度也要減小，正反應速率也要變慢。

因為這樣操作相當於減小產物濃度,正逆反應速率都是減小.

但是平衡會正向移動

所以.及時分離只是提高反應物的轉化率並不是提高反應速率

只是儘可能多的獲得氨氣.

PS提高反應速率的方法有:增加反應物(生成物)濃度、升高溫度、增加壓強(有氣體)、加催化劑

那麼降低就是減小反應物濃度(生成物)、降低溫度、減小壓強(有氣體)、加負催化劑。

瞭解一下離合器的工作原理自然就會清楚這個問題。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。所以抬離合器的過程就是從不聯動到半聯動再到全聯動的過程。

上述過程是發動機慢慢把力傳給變速箱的過程，再結合之後，如果發動機輸出扭矩小於驅動車輛的力矩，發動機就被反力拒給憋熄火。很多剛開始駕駛的朋友，就是很難掌握松離合的時間點，造成經常熄火。

對於開手動擋不太熟練的朋友，可以試試下面的練習方法：

第一步建議平地掛空擋，單獨練習原地右腳給油。右腳點踩油門，並試著將轉速控制在2000轉左右。直到你可以很自然很熟練地維持這個轉速。新手容易給油過度或不足——導致無法很好維持這個轉速。所以需要多加練習。

練熟練第一步之後，可以配合離合起步。此時右腳仍保持第一步練習時候的狀態——將轉速維持在2000轉。同時，左腳慢慢松離合即可。當然，以上2000轉的轉速是根據一般車平地起步的。具體車型具體情況多少轉速合適題主可以自己摸索。

離合器是切斷和接合發動機與變速器的動力傳輸的操作部件。掛檔松離合的時候要緩慢，快了就會熄火。

因為發動機的動力透過變速箱半軸傳輸帶動車身，發動機是運轉的，車是靜止的，帶動車輛起步需要很大的扭矩。如果一下子鬆開離合器，發動機飛輪瞬間與變速箱結合，發動機的動力不足以一下子帶動車就會熄火，還會帶來較大的向前衝擊力。而慢抬離合發動機的受力沒那麼大，可以慢慢帶動車，車動了也有運動的慣性就可以平穩起步。

這是手動汽車熄火是非常常見的事情，不論是作為新手司機，還是作為駕齡較長的手動擋司機，都會在駕駛手動擋的時候出現離合器使用不當，而造成發動機熄火的情況

而作為朋友就問到了，為什麼離合器抬快了就會熄火呢？其實這個道理是非常簡單的，只要懂了發動機和變速箱的原理的話，我們自然就融會貫通了

離合器

我們的汽車為什麼要有離合器呢？

要知道，我們的汽車能夠正常的行駛，它中間是有發動機和我們變速箱這兩個組合組合在一起，才讓我們汽車能夠正常的在不同的速度中來回轉換

而我們的發動機和變速箱要想正常的進行操作，他中間就必須有離合器，進行動力的切斷與結合

而為什麼我們離合器鬆快了，就會導致我們發動機熄火呢？

其實我們的離合器鬆快了，熄火是因為變速箱和發動機所匹配的速度超過了這個範圍

比如說我們停車的時候車輛不動，我們也輕鬆快樂，發動機無法迅速的附在我們如此沉重的車身，所以就直接熄火了

還有就是，如果我們行駛的速度非常慢，而換擋後的檔位稍微高了一點，此時發動機的轉速也不能夠匹配我們發動機的高檔位，這時離合器鬆快了之後，就直接把我們的發動機憋熄火了

相信大家駕校學車時都嘗試過鬆離合熄火，而教練是再三叮囑離合器得慢抬，越慢越好！但車輛熄火的主要原因並不是抬離合器的快慢！為何會熄火？

熄火是因為入檔後發動機的動力輸出和波箱的輸入軸的力不成正比，摩擦力突然加大，所以才會突然熄火！簡單來說就是，發動機不給力！

轉速不夠才會熄火！

起步入檔時，轉速錶都是偏低的，也就是動力不夠，這時就需要踩油門了！正常起步是一邊慢慢地松離合，一邊踩油門，過1200轉，再慢慢抬離合，就不會熄火！

轉速太高會怎樣！

轉速太低會熄火，那轉速太高會怎樣？轉速太高就會響胎，而響胎就像電影裡面的特效一樣，起步時輪胎轉得飛快，而小車卻並不往前開，地面與輪胎一直在摩擦冒煙！是因為油門踩得深，轉速太高，離合松得太快導致的！

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我們知道，對於手動擋車型，在駕駛時，有句話叫“輕抬離合慢給油”，這樣，車輛起動時才比較穩，而如果離合器抬快了就會熄火，這是什麼原因呢？為了弄清這個問題，我們先搞清楚為什麼要有離合器，離合器是如何工作的。

離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷髮動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

很多新手司機駕駛手動擋車輛時候都會遇到這樣的問題，掌握不好離合器鬆開的時機，離合器經常抬得過快，造成了熄火。為什麼離合器太快了就會熄火呢？

彈哥在這裡給大家做個解釋，並且介紹大家一些技巧

首先離合器是起到一個聯動作用的，把發動機的力傳給變速箱，再傳導給驅動軸。如果說離合器抬得太快了，結合的時候，直接從不聯動到聯動，發動機的輸出扭矩小於能夠驅動汽車行駛的力矩，那麼發動機反而會被反力矩給弄熄火了。

因此駕駛員要確保抬腳速度合適，讓離合器經歷不聯動到半聯動再到聯動的過程，才可以讓車輛不熄火。

如果新手司機不太習慣，可以在空地進行掛擋訓練。試著合適地給油，以及訓練離合器踏板的抬腳速度和抬腳時機，久而久之就可以適應抬腳速度和時機。

總之，新手司機如果啟動車輛時候抬腳過快造成發動機熄火千萬不要緊張，我們需要冷靜，耐心細心地再次啟動車輛就好。

汽車的動力系統包括髮動機和變速箱等，發動機負責產生動力，而變速箱負責傳遞動力，離合器位置在二者連線中間起到相當於開關的作用。與常見的開關的差別在於離合器鬆開時是二者處於連線的狀態，反之二者處於分開狀態。而半離合是二者處於虛接的狀態，此時車輪的負載不會完全傳遞給發動機，也就是發動機還有喘息的力量，緩慢抬離合的時候發動機的負載處於逐漸增加的狀態，如果離合抬的太快會造成發動機負荷瞬間載入過大，此時油門如果跟不上，發動機能產生的動力就不足，燃油爆炸的推力克服不了這個載荷，活塞就會停止運動，進而曲軸停轉熄火。

手動擋汽車起步對於初始學習者，可能會面臨著很多次的練習才能起步，如果操作不正確或者配合不佳，就會導致發動機熄火，原因如下：

在手動擋汽車中，如果不踩任何踏板，則發動機可能會以700 rpm的轉速空轉，並且功率很小。因此，在釋放離合器之前，需要使發動機的轉速加快一點，也許是1500 rpm。然後，慢慢抬起左腳，離合器達到在發動機和傳動系統之間建立摩擦的位置。如果繼續緩慢抬起腳，則離合器接觸面會越來越緊，並且發動機將承受越來越大的負荷，因為必須移動整輛汽車，所以發動機轉速降低。此時如果不加油門就會熄火。必須將油門向下推一點，釋放離合器越多，踩油門就越多。它或多或少是一個雙重過程，兩個動作需要同時完成。

正確啟動手動擋汽車

1.聽發動機的運轉情況：看轉速錶，踩下離合器，啟動發動機，然後觀察發動機空轉時轉速錶多少。嘗試使發動機升至1,500至2,000轉。

2.感覺離合器的臨界點：發動機正在運轉，踩下了離合器。已經看到轉速錶。右腳離開油門。現在，慢慢抬起離合器踏板-並嘗試感覺到離合器開始接合的位置。車內有些輕微的振動，轉速下降，發動機被離合器制動。汽車想開始行駛，但動力不足。如果過度抬起離合器，發動機將熄火。因此，嘗試在發動機熄火之前找到要點是關鍵。

（注意：這會導致離合器磨損，因此請嘗試僅尋找一兩秒，而不是幾分鐘即可找到該點）

3.起動：發動機正在運轉，一檔已接合，離合器被踩下。抬起離合器踏板，直到達到臨界點。當發動機變慢時，踩下油門將發動機升至1500轉。越來越緩慢地抬起離合器踏板，並越來越緩慢地踩下油門踏板。汽車開始行走。

汽車行走時換檔也不是什麼大事，踩下離合器時，只需稍微降低油門即可。然後換檔並再次釋放離合器。

總結：掛入1擋，輕放離合器的同時觀察轉速錶，如果發動機轉速此時變低，那說明離合器已經有了區域性的接觸，緩慢加油讓發動機產生更大的動力，完全釋放離合器，才能完全啟動車輛。

很簡單，因為發動機轉速低，輸出的動力小，車輛起步的需要的力矩大於發動機輸出的扭矩，本來起步就費勁，你再猛松離合，使輸出的力和需要的力瞬間結合，肯定會被憋滅。

什麼是離合器

離合器是由分離軸承 壓盤 離合器片 飛輪組成，離合器的作用是輸出和分離發動機傳給變速箱的動力。我們踩下離合器時是分離狀態，發動機的動力與變速箱分離開，鬆開離合器踏板是合起來狀態，壓盤會緊壓離合器片，然後透過一軸向變速箱傳輸動力。當我們離合松至車輛抖動時，車輛處在半聯動狀態。這時處在壓盤和離合器片沒有完全結合狀態。

怎麼正確使用離合器

檔我們踩下離合掛入一檔，慢松離合至半聯動狀態，然後右腳輕給油門要穩住，最後把離合器完全放開。這裡要注意的是半聯動時間不要過長，長時間半聯動會加快離合器片的磨損，減少離合器片的壽命。

新手練習

新手練車可以先從松離合練習開始，車輛在怠速的情況下只要你慢松離合也能平穩起步，主要練習掌握松離合的速度快慢。

等到熟練松離合的快慢節奏時，可以嘗試右腳輕給油的狀態下起步。

開車需要時間的磨鍊，只有你不斷的練習，才能使你更好的駕馭車輛

而對於一些手動擋老司機來說，由於對自己車的離合器結合點很瞭解，往往能先加大油門再松離合，玩出炫酷的彈射起步。

手動擋車汽車的啟動過程原理。

手動檔汽車的啟動過程，可以總結為：先點火啟動，發動機怠速執行，然後松離合至半聯動狀態。繼續松離合至全聯動狀態，然後加速換擋，提升車速。

1）點火起動。啟動車輛時，需要火花塞，發動機控制器ECU，噴油嘴等協同工作，點火燃燒，發動機才會執行起來，進入怠速狀態。

怠速狀態時，完全踩下離合器，發動機和車輪動力傳動系統完全斷開，發動機空轉。此時，節氣門開度很小，僅會給一個較小的進氣量，在滿足克服發動機系統阻力的同時，會有一點動力盈餘。這也是為什麼離合器完全鬆開之後，車子有一個向前驅動動力的原因。

2）松離合與聯動。起步前，車子本身是完全靜止的，由於存在慣性，克服慣性所需要的瞬時驅動力，比正常行駛所需要的驅動力大很多。如果突然把發動機的輸出動力加在車輪上，發動機輸出遠小於實際需求，發動機就會熄火。

半聯動是透過摩擦片摩擦傳遞動力，減小衝擊，使車速緩慢動起來，消除車輛靜止時的慣性。

車輛動起來後，這個時候，即使沒加油門，一般的手動擋汽車也會有一個向前的動力，離合器完全結合，發動機動力全部輸出到車輪，車輛就可以正常行駛了。

3）換擋加速。

發動機動力性評價的核心指標是輸出功率和輸出扭矩。扭矩與轉速的乘積是功率。車速低時，往往需要大扭矩低轉速，車速高時，需要低扭矩高轉速。

變速箱就是實現對發動機輸出轉速、扭矩的這種根據車輛實際需求變化的裝置。

這就是為什麼，低速擋時，油門踩的再大，都只會聽到發動機的轟鳴，但車子的速度上不去。這個時候驅動扭矩大，可以把車子較容易的啟動起來。而當車速上來時，運動狀態已經不怎麼需要改變，可以用較小的扭矩，而輸出較大的速度。

熄火的本質原因。

車子為什麼會熄火呢？

發動機的工作原理很簡單，就是點火，然後不斷給油，進氣，燃燒。正常狀態下，這個過程不斷進行。另外，汽車的發動機系統有很多感測器，連線發動機的中央控制單元ECU，一旦感測器監測到異常，發動機控制單元ECU為了保護系統避免損壞，就會把整個點火燃燒系統停掉。於是發動機熄火。

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謝邀回答：為什麼離合器抬快了車輛就會容易熄火呢？我想這個問題無論是老司機還是新司機都遇到過吧，我剛學車那會也經常因為這個被教練罵，包括一直到現在偶爾也會因為油離沒有配合好而熄火，那麼，為什麼離合器抬快了，車輛就容易熄火呢？下面我們就來具體說一說。離合器的工作原理及主要作用

正常情況下汽車離合器是位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸等部件組成的，一般佈置在發動機與變速箱之間，能使發動機和變速箱既能徹底的接合在一起，也能讓它們徹底的分離開來，其主要作用就是連線和分離發動機輸出軸和變速箱輸入軸，簡單點來說就是當我們踩下離合發動機和變速箱就會斷開連線，鬆開離合發動機和變速箱又會重新連線。

離合器“松的快”，為何會熄火？

一般情況下，當我們在正常起步行駛踩下離合器踏板時，實際上離合器是分開的，這樣發動機與變速箱狀態是暫時分離的，當我們鬆開離合器踏板時，這是汽車離合器是結合的，這樣發動機的動力就能傳遞到變速箱，當我們慢慢的松離合器踏板的時候，離合器就會慢慢的壓緊，發動機承受的負載是慢慢的增加的，發動機的輸出軸就會慢慢的帶動變速箱的輸入軸轉動，車子就會慢慢的動起來，自然而然就不會熄火，而當我們快速鬆開離合器踏板的時候，離合器就會快速壓緊，這樣發動機輸出軸就會直接和變速箱輸入軸去同步轉動，就會導致發動機的的負荷瞬間增大，如果這時候油門再配合不好，此時的發動機輸入功率不足以滿足發動機輸出功率要求，就容易讓發動機憋滅，車輛自然就會熄火。

如何才能平穩控制離合器而避免車輛熄火呢？

1.抬離合正確方法：我們在日常行車過程中，正確的起步抬離合器操作要領是一快、二慢、三聯動，就是我們剛開始抬離合器時可以稍微快一點，一口氣可以抬個三分之一甚至是一半（每款車的抬離合的高度都會有那麼一點點差異，需要我們具體車型具體對待，自己認真的去感受就一定能找到），這樣可以幫助我們快速找到離合器的半聯動點，節約時間，然後，在快要進入離合器半聯動點時一定要慢抬，最好要穩住個一兩秒，抬得快的話容易車身發動機抖動，嚴重的話就會熄火，如果感覺速度慢可以再慢抬一點起來，但仍然要穩定一兩秒後在放開，這個時候，車輛就會自然起步，不會存在熄火風險了。

2.抬離合小技巧:我們都知道發動機在怠速的時候是有一定轉速的，而變速箱軸是不動的，當我們快抬離合的時候，變速箱軸和發動機軸連線在一起時，變速箱軸會給發動機軸一個阻力，所以，車輛在快抬離合時容易熄火，其實，我們可以在松離合器的同時稍稍給一點油，這樣就相當於給發動機增加了一個力，發動機的轉速增加了，扭矩也增加了，抗負載能力也增加了，自然就不會熄火了。

踩抬離合時應當注意什麼？

對於新手司機來說，在開車上路時容易緊張，經常會出現腳心踩離合的情況發生，這樣做不僅無法很好的控制離合器，甚至會導致熄火，主要原因就是腳心部位控制能力差，控制不住離合器踏板上抬時的速度，同時踩的時候也有踩不到底的現象發生，那麼應該怎麼做呢？

1.我們踩抬離合器時坐姿一定要正確，否時，就會影響離合器的正確使用，嚴重的甚至影響安全駕駛。

2.我們踩抬離合器踏板時不可隨意，一定要規範標準，腳趾跟部對著離合器踏板中心位置(即腳掌上半部位)，踩下和抬起時應保持在這個狀態上。

總結

綜上所述，離合器抬得快之所以會導致車輛熄火主要就是因為離合器松的太快，導致發動機輸出軸和變速箱輸入軸連線的太快，發動機動力不足，無法滿足動力需求，從而導致熄火，所以，我們在抬離合器的時候一定要遵守，“輕抬離合，少給油的標準”，這樣自然而然就不會熄火了，當然，開車上路，安全第一，當我們握緊方向盤的那一刻起，就要為自己和家人的生命安全作保障，最後，祝願廣大車友一帆風順！

手動擋汽車離合器抬快了，發動機輸出扭低矩轉速也低，汽車處於靜止狀態下需要的推力大，低轉速下的發動機無法推動靜止狀態下的汽車，造成汽車熄火。

簡單點就是地面摩擦力大於汽車發動機的牽引力，就好比一個五歲小孩，你讓他必須背100斤重物，結果會如何，背不動。汽車抬離合器太快熄火也是這個道理。所以說為了克服地面摩擦力和汽車重量，我們可以踩油門提高發動機轉速來起步，減少起步頓挫，但是油門踩多少，自己得會把握，建議1500轉時就合適了。

所有汽車都有離合器，只是連線方式不同，手動擋汽車的離合器屬於手動離合裝置，實際駕駛過程中，手動擋汽車的換擋必須介入離合器，緩解直接掛擋造成的衝擊。離合器就好比發動機和變速箱之間的一劇友誼紐帶，沒有這條紐帶，汽車換擋就屬於剛性連線，無法實現舒適駕駛和安全駕駛。

這麼重要的裝置，很多新手司機卻認為是一個麻煩，無法有效的控制離合器，造成起步頓挫，熄火。我只想對你說，平時多練練就好了。

最後我們來認識手動擋汽車的離合器！

離合器由壓盤，摩擦片，彈簧片，動力輸出軸組成，位於發動機與變速箱之間，目的就是在不關閉發動機的狀態下，汽車能順利的換擋。當我們踩下離合器時，離合器處於斷開不聯動狀態，完全放開離合器時處於全聯動狀態，踩下一半離合器時處於半聯動狀態。當我們踩下離合器踏板，離合器處於斷開不聯動狀態時，離合器內部彈簧片使摩擦片和壓盤分離，分離後發動機動力無法傳遞到變速箱，這時可以進行換擋操作。

小小總結:

當完全踩下離合器踏板時，離合器處於斷開狀態，發動機轉速會下降。在起步過程中，正常掛入一檔後，如果離合器抬太快，導致發動機輸出動力無法達到起步時需的扭力，發動機會突然向前動一下，立馬就會熄火。平路起步，慢抬離合到半聯動，再放開剎車即可正常起步。坡道起步，慢抬離合到半聯動，右腳稍微踩油門提高發動機轉速即可，具體操作就不講了。

四叔先從本質上講解下車熄火的原因：

發動機的工作原理就是點火，不斷地給油，氣、燃燒，進行一個化學反應，當車子所有部件正常的情況下，如果把輸出動力突然加在靜止的車輪上，甚至倒轉，會破壞裡面的壓強情況，導致燃燒反應無法進行而熄火。

結合生活中的例子：

上坡時油門不足而熄火 快速放開離合器會熄火導致發動機有阻力熄火把車子架起來，固定住車輪，踩油門，同樣會熄火。另外，生活中有些車子由於點火系統電流太弱啟動困難，一邊啟動一邊推車，也是出於這個道理。

新手司機如果啟動車輛時候抬腳過快造成發動機熄火千萬不要緊張，我們需要冷靜，耐心細心地再次啟動車輛就好。

這裡還需要注意的是，如果我們行駛的速度非常慢，而換擋後的檔位稍微高了一點，此時發動機的轉速也不能夠匹配我們發動機的高檔位，這時離合器鬆快了之後，就直接把我們的發動機憋熄火了。

離合器抬到半聯動的時候他就開始運作，由於他停在這個半坡上上坡的阻力是非常大的，你剛抬到半聯動的時候，他的動力不能把車推上去，動力不足的話就會後溜。在這個時候你沒有掌握到這些半聯動上坡的經驗，你就把腳拔一下。幅度太大了，這個時候他就會馬上熄火了。一般在練習科目二半坡起步的人都會有這個這方面經驗的，你要抬到半聯動的時候用左腳跟定住，再抬一點讓車有劇烈的震動，然後慢慢放開剎車的右腳車就能平穩上去了。

另外還有一種小技巧的，你在上坡的時候定住這個離合到了定點的時候，踏離合這隻腳就不要動，你就剎車，剎完車就拉手剎鬆手剎，然後再把剎車的腳鬆開，車也是可以平穩上坡的。這種方法就要多練習才行，因為你剎車的時候你要保證這個腳也保持不動。

要明白這個問題，首先要知道什麼是發動機的怠速。發動機的怠速就是發動機在沒有動力輸出的情況下，保持不熄火的前提下，為了省油轉速調的很低的發動機的一個工況。起步時，發動機點火後就進入怠速執行狀態，掛擋抬離合到離合的初聯動點時，發動機開始進入受力狀態。受力後發動機的怠速變的不穩定。處於怠速與熄火的過渡狀態，並造成發動機的抖動，受力越大，抖動越厲害。這個力大到一定程度，發動機維持不住怠速的狀態就會熄火了。這個力對汽車發動機來說是阻力，對汽車來說就是起步時的動力，這個動力的大小是跟汽車的加速度成正比的。通俗一點講就是起步的快慢成正比的。在怠速起步的情況下，起步越快也就是離合抬的越快，發動機受到的阻力越大，怠速越不穩定，就越容易熄火。當然從另一個方面講，發動機抖動的程度上是可以判斷出半聯動的深淺的。這個半聯動的結合程度在半坡起步的時候是很有用的。

對於手動擋汽車，起步熄火這一關，就有很多新手都很難透過。像我這樣開了十來年手動擋車的老司機，偶爾一著急，離合器鬆快了，也會把發動機憋熄火。

離合器鬆快了就熄火的原因有：發動機輸出的動力太小、動力作用時間太短、汽車的慣性太大。

這就好比推一輛汽車，你快速給它一個力，除非力量大到足夠大，否則車是不會動。開車也一樣，你松離合快了，等於是突然將動力傳到車輪，但是由於發動機轉速低，動力輸出小，所以由於慣性大，車子動不了。因為發動機的活塞、連桿、曲軸、變速器、半軸、車輪等，透過離合器的快速鬆開，已經連成一個整體了。車子動不了，自然活塞也動不了，自然就熄火了。

但如果你勻速地用力地推車，車就會動起來。開車也一樣，你松離合器時，柔柔地、勻速地松，就讓發動機的動力用一個比較長一點的時間作用到了車輪，雖然動力小一些，車輪也可以動力起來。車子動起來了，發動機自然不會熄火。

因此，要解決松離合快了就熄火的問題，一要解決動力問題，那就加大油門；二要解決作用時間短的問題，那就松離合慢一點。慣性的問題解決不了，咱們改變不了車重。